小车雄心万丈,力压群雄!

B级轿车,本地汽车主力市场,对车商而言,可说是“得B级轿车市场,得天下”。单看Toyota Vios的单年的销售量,就可超越一些品牌全年全车系的销量了。当然,要赢得此级市场并不容易,售价,维修保养费,耗油量,配件配套,售后服务少一不可。2014 Honda City即将推出,可以看到City剑指B级市场,欲力压群雄的决心!

外观

CIty在外观上变化蛮大,其中Honda最新的设计理念,该理念被称作EXCITING H DESIGN!!(令人激动的H设计语言)。Honda在未来新车型都将会融入H设计理念,而新一代City则是应用全新设计理念打造而出的车型。Honda H设计理念将会突出更加个性化的家族特点和更加强烈的设计语言,其EXCITING H DESIGN!!包括三方面内容,分别是高技术、高张力和高触觉。

全新City仍然采用硬角立体设计,与其二哥Civic有些相似,车头採用了更大胆的设计线条配搭H设计理念进气栅,呈现出更加引人注目的造型。车侧从前车门来出一条极深的腰线到车尾,连接焕然一新的车尾设计。车尾设计为全新City最大亮点,之前的钻石尾灯被弯刀式设计取代,车尾箱门也变大,改善前代车款不易置入大型物件的问题,车尾箱容量也扩大至536L。

honda city内装

Honda 的MM设计理念“车内空间极大化 机械空间极小化(Man Maximum Machine Minimum)”之下,全新City有超越同级车款的后排空间,为全新City车厢最大亮点。想象一下身高6尺的笔者能在后座舒适的翘起二郎脚,就能想象到City空间的宽敞。全新City拥有了驾驶人导向的中控台架构,高级版车舱也将配置科技感十足的5吋LCD触控式液晶操控介面,以及全新的方向盘造型,高级版City后座还配有后座冷气出风口,最适合本地炎热的天气。试驾的泰国版City与本地版在配置上有些差异,在Honda Malaysia正式推出City后会以读者们深入分享内装配置。

安全性能

City车体当然延续採用Honda的ACE钢骨架构,前麦佛逊、后扭力樑的悬吊设定。在其他安全配备方面,City标配了ABS防刹车锁死系统以及EBD电子刹车力道分配系统,并依车型等级提供双前座SRS气囊组。

引擎-动力/耗油量

Honda City配置了改良后的1.5升汽油引擎,可在6,600转提供119匹最大马力,并于4,600转产出14.8公斤米最大扭力并配搭CVT无段式变速箱,预计可提供更好的燃油效率。

舒适度

全新City的确拥有超越同级的后座腿部空间、优异的头部空间和膝部空间,在试驾时能清楚地感受到City在空间与舒适的跃进,惟在高速驾驶时,进入车内的轮胎声稍微大了些,但泰国版与本地版在轮胎选择上有差异,迟些笔者会在这方面再做些研究。

honda city驾驶体验/整体而言

City在动力表现没有多大的惊喜,再次搭载CVT无段式变速箱在市区里行驶非常顺畅,在高速路段若深踩油门引擎声浪似乎偏大,但加速表现却没以引擎声浪成正比但拥有不俗的过弯表现。强悍的动力并不是City的产品设定,车如其名,“城市”,在城市驾驶表现达到消费者期望,符合现今社会对节能的要求,并能满足一般家庭使用。在舒适与空间的表现,City的却能媲美任何一辆相值的同级车款。City在同级车款中拥有最完善的配件,足以抗衡韩系车款的冲击,符合政府2014国家汽车政策(NAP)-[节能与本地组装]的City是否能得到政府的在税务上的回扣?如以Honda Malaysia所愿,能把入门版价格维持在7万五千左右,应能旋起一股“城市”风!

 

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