此次试驾的Hyundai i40车款跟其品牌旗下的Sonata都属于D级别车款,所以当Hyundai-SimeDarby汽车私人有限公司正式公布引进该车款时,曾经让人感到非常意外。但值得一提的是,虽然两者属同级别车款,也采用相同底盘,但Hyundai i40是一部专为欧洲市场需求而打造的车款,相比起Sonata以舒适为主,i40其实更趋向于高科技及性能强劲。

目前在本地发售的i40备有四门和五门旅行车款,其中四门车款分别是售价为RM159,903.30的i40 Sedan(标准款)及RM163,903,30的i40 Sedan Plus(高级款),而五门旅行车款则是售价为RM178,903.30的i40 Tourer。

外观

i40 Sedan的外形依然采用近年来Hyundai车款非常流行,且家族血统浓厚的“Fluidic Sculpture流体雕刻”设计理念,利用流畅及立体的线条把i40 Sedan打造成运动风格强烈的车款,尤其是其刻意压低的车顶线条,加上修长的车身,让整体外形看起来带有少许跑车的影子。

先进Hyundai i40 车头前貌以水箱护罩及前防撞杆连成一体的方式呈现,加上车头灯内建十分醒目的S字形LED日行灯,辨识度极高。至于车尾则搭配红上白下的柳叶形尾灯,清新亮丽。

车顶配上全面积的天窗,突现出浓烈的欧洲风格,至于轮胎则采用17寸多条合金轮圈,搭配215/50 R17轮胎以进一步强化其运动风格,相信一定会令年轻一代的消费群体为之惊叹。

i40 Sedan的体积较Sonata小一些,车身尺寸为4, 770mm X 1,815mm X 1,470mm(长X宽X高),轴距也较后者短25mm减至2,770mm。但是,不要看它的体积比Sonata稍小一些就好欺负,其实它在中型车款中已经属于大家伙了。

至于i40 Tourer的外形及体积都与i40 Sedan相仿,差别只在于前者是一部五门设计以及拥有高尾箱的旅行车款。

先进Hyundai i40 内装

i40 Sedan透过采用深色作为内装的基调,营造出高雅的气氛。黑色以及少许镀银的搭配,透露出年轻时尚的气息,加上高档的用料,整个车厢满布着一种精致且舒适感。

先进Hyundai i40 中控台上方的液晶屏幕可显示各项车讯,但因为亮度峰值过低,某些时候在阳光照射下反光严重,看不清屏幕上的数据。而其他配备如视听导航系统、倒车摄像机以及后座娱乐系统则是i40 Sedan Plus和i40 Tourer车款的额外配备,标准版Sedan则需另加RM4,000。

中控台以V字形排列按键,让整体看起来更简洁明了,但稍微可惜的是有两个按键放错位置,ESP off和Sport 模式按键设置在变速箱档杆前方的面板两旁,常用的Sport模式按键离司机太远,而本该放在较隐秘位置的ESP off却很就手。

值得一提的是,i40 Sedan及 Tourer车款的标准配备皆包括电子泊车器(parking brake)、智能停车辅助(auto hold)、按纽式引擎开关系统、有记忆功能的10向电动调整司机座、后座冷气出风口、垣速巡航器和Lukas电眼录影系统等高档装置,先进程度完全不输其他豪华房车。

先进Hyundai i40 i40 Sedan的轴距为2,770mm,较长的轴距加上有效的空间配置,宽展了车厢内的空间,大大增加了乘客的舒适度。而旅行车款Tourer的后座完全放倒或以60/40的比例收起,可让车尾箱容量从Sedan的503L扩大至1,719L。

安全性能

i40 Sedan及Tourer车款都具有Auto Hold功能,让驾驶者不需要长时间刹车以及避免车辆在斜坡上起动时向后滚动,提升驾驶者的安全以及便利性。另外,两者也配有9个正侧面安全气囊、电子泊车器、ESP电子稳定控制系统、ABS防锁死制动系统、EBD电子制动力分配系统及BA制动辅助等安全配备。

动力引擎/耗油量

两者皆搭配6速自动变速箱的2.0升GDI缸內直噴汽油引擎,i40 Sedan可在6,500转产生178匹最大马力,并在4,700转输出214Nm最大扭力。而i40 Tourer则在6,500转产生177匹最大马力,并在4,700转输出213Nm最大扭力,两者的差距非常渺小。

先进Hyundai i40 经过改良的引擎让i40 Sedan起步轻盈,但不会有太大的冲劲,动力输出属于平顺型,稍后才会稳步提升。同时,6速自动变速箱的反应灵敏,换档时不会让人有顿挫感,加上方向盘附设换挡拨片,提高了不少驾驶乐趣。

至于i40 Tourer的动力输出方面与Sedan车款非常相似,虽然Tourer车款比后者稍重80公斤(i40 Sedan的车重为2,000公斤),并拖着车身较高的尾箱,但完全不会影响Tourer起步时的轻盈度以及道路表现。

另外,因为6速自动变速箱的换档时间较短,提升转动效率并大大节能功力。根据厂商的数据显示,i40 Sedan及Tourer的平均耗油量为每百公里6.8升,省油功力不俗。

舒适度

两者的座椅皆采用人体工程学为设计概念,提供最舒服的乘坐姿势,完全兼顾了舒适及包裹性,为腰部、背部及腿部提供良好的承托。同时,中央的长形扶手以及车门靠手的地方,高度设计得刚刚好,只要驾驶者稍微调整座位,就能把左手靠在扶手上方,而右手也能靠在门上,毫不费力的控制方向盘,绝对是长途旅程的首选车款。另外,出色的噪音及震动压制科技,让车内几乎听不到引擎声,高速时的风声也不会很明显。

驾驶体验/整体而言

欧系车款采用的底盘,通常都拥有较为沉稳及可靠的操控性,而Hyundai i40 Sedan及Tourer皆采用欧系房车中最常见的前麦弗逊后多连杆悬挂系统,从而达到上乘的滤震效果,为车辆提供良好的操控性之余,同时也能兼顾舒适性。

值得一提的是,虽然i40 Tourer较Sedan车款重,加上拖着个大尾箱,但其灵活的操控性完全不输后者,让笔者在转向时丝毫不会有累赘感,加上电子稳定系统的辅助,加强了整体的稳定性以及精准的指向,增加快速过弯信心。

按下驱动按钮时行车电脑会发出一小段悦耳的音乐,就好像车子对你说,欢迎驾驶,让驾驶者拥有一种“拥有感”,非常简单的一个步骤,显示了Hyundai以人为本的设计理念。

 

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