瞄准年轻/女性消费者 

车迷等到“颈都长”的全新Honda City距离上市虽然超过3个月,但热潮依然不减。其结合出色的外观、宽裕的空间及卓越的安全性能,绝对符合B级市场的消费者需求。不但如此,Honda还破天荒地推出4款全新City车型供选择,入门款S及S+车型的售价都低于RM80,000,刚推出市场就接获上千张订单,如今也不时传来销售屡创新高的消息。

全新City的推出可说是让许多刚毕业不久的社会菜鸟(包括笔者)或者收入较低的消费群体看到了希望,有机会拥有一部属于自己且内外兼具的B级日系轿车。

大马Honda于推介前,曾邀请媒体飞往泰国试驾泰国版City。而此次则再度邀请媒体代表前往Pulau Langkawi试驾本地版,体验全新City的驾驶乐趣与出色的操控性能,而笔者所试驾的车款则是售价为RM90,800的高配的V款City。

Honda City外观

全新CIty在外观上变化蛮大,并且采用Honda最新的“Exciting H Design!!!”设计概念,其“H”代表以人为本(Human Center),该理念将会突出更加个性化的家族特点和更加强烈的设计语言。

车头前貌采用了更大胆的设计线条配搭一体化的H设计理念进气栅与大灯,呈现出时尚且不失优雅的造型,看得出全新City不只想吸引年轻消费者,而且还包括女性群体。Honda City

车尾设计为全新City最大亮点,之前的钻石尾灯被弯刀式设计取代,车尾箱门也变大,改善前代车款不易置入大型物件的问题,车尾箱容量也扩大至536L。536L的容量绝对适合女性驾驶者,可以容纳用来应付不同场合的好几十双鞋子、化妆包包以及衣服裙子等等。

Honda City内装

该车款有效地运用了“空间极大化、机械极小化”(Man Maximum, Machine Minimum)的空间布局,提供了压倒性的座舱空间,特别是宽大的后座空间,大大提升了后座乘客的舒适度。不但如此,座椅的底部空间非常宽裕,足够女性驾驶者把她们的手提包藏进里面,以防劫匪看到财物后打破车镜抢包包。

Honda City全新City拥有驾驶人导向的中控台架构,而多信息组合仪表板的全新设计也非常引人注目,3个圆形仪表都有银色圈装饰,配合蓝色内外圈背光,呈现时尚且美观的视觉效果,完全俘虏了笔者的芳心。

为了加强实用性,全新City也备有多项先进配备,其中V款City的配备最为齐全,包括智能进出和按钮启动科技、巡航控制、7寸显示音频与车镜连接功能、同级车款最多的8个音箱、后座空调出风口、2个USB接口、3个电源插座、8个杯架和智能储物箱。

Honda City安全性能

全新City设有顶级的安全配备,包括车体碰撞安全技术(G-CON)、先进兼容工程车身(ACE)、防锁死制动系统、电子制动力分配系统、制动辅助外、车辆稳定控制系统(VSA)、斜坡起步协助(HSA)、紧急刹车信号和ISO标准配备等。试驾的V款City更额外配备6个安全气囊(包括双正面安全气囊、智能侧面安全气囊和侧气帘),与其它大型车款相比也不遑多让。

动力引擎/耗油量

Honda City配置了改良后的1.5升汽油引擎,可在6,600转提供120匹最大马力,并于4,600转产出14.8公斤米最大扭力并配搭CVT无段式变速箱,加上ECON节能模式的辅助,以最适合的档位行驶,让动力维持低转,并达到低耗油量的效果。V款City从静止加速至100公里需要10秒8,极限则是190公里/时。

舒适度

全新City拥有超越同级的后座腿部空间、优异的头部空间和膝部空间,在试驾时能清楚地感受到City在空间与舒适的跃进,惟在高速驾驶时,进入车内的轮胎声稍微大了些。

此外,全新City的电动座椅设有高低调节功能,能让身形娇小的女驾驶者拥有更好的视野,增加舒适度的同时,也提高了安全性。

Honda City试驾体验

City在动力表现没有多大的惊喜,再次搭载CVT无段式变速箱在市区里行驶非常顺畅。车如其名,“城市”,在城市驾驶表现达到消费者期望,符合现今社会对节能的要求,并能满足一般家庭使用。

此外,其悬挂系统被调校得稍硬,但路感却因此更加清晰,加上VSA车辆稳定控制系统的帮助,让车子在高速过弯时发挥高度稳定的贴路特性,并不会有前轮打滑的迹象。

全新City采用电动助力转向系统(EPS),低速时转向轻松,高速时转向则显得沉稳,整体的操控性能属于上乘等级。值得一提的是,在EPS系统的辅助之下,使得方向盘转向变得更加轻松,非常适合女性驾驶者。

内外都经过精心改良,同时增加许多高级配备的全新City,在物价高涨的今时今日,整个车系的售价比起前款却不增反跌,非常适合预算不高的消费群体或是正在寻求一部适合自己的车款的女性消费者。

 

 

Tags: