Nissan于今年可说是动作频密,单单是上半年就已经陆续推出了富有动感的X-Gear跨界休旅车、时尚风范的Sylphy轿车及奢华的ELGRAND 7人座MPV车款,而该品牌旗下最重要车款 — 豪华房车Teana也已进军本地市场。

本地D-Segment市场中的豪华房车包括Toyota Camry、Honda Accord、Mazda6、Hyundai Sonata及Volkswagen Passat等,均拥有各自的消费群体,品牌选择之多更是让想要突破重围的Nissan Teana困难重重。

因此,以全面革新的动感外型和优雅简单的内装设计亮相的全新Teana,共推出3款车型让消费者选购,即2.5XV、2.0XL以及2.0XE。该车款由位于Serendah且备有最先进造车技术的装配厂进行组装,而笔者此次试驾的车款则是高级款Teana 2.5XV。

Nissan Teana外观

新一代Teana的外型设计展现了豪华大车的风范,予人平稳大方的感觉。该车款整体外观的美感有所提升,全赖于贯穿全车的个性化线条,让整辆车看起来动感十足。

车头前貌以宏伟立体的倾斜前格栅搭配向后上扬的箭头式大灯,为全新Teana带来了更为气派且不失动感的面容,而且前格栅及前保杆隐隐形成了充满家族血统的“X”造型,逐渐提升了该品牌的辨识度。

该车款的车尾设计几乎看不到前款的影子,却跟新款Sylphy有着异曲同工之妙,加上造型十足的箭头式LED尾灯及双边单出排气尾管,大大增添了全新Teana的运动风格。

Nissan Teana新款Teana的车身尺寸分别是4,885mm长、1,830mm宽及1,485mm高,较前款加长加宽了35mm、车高则上升5mm,而轴距依然维持在2,775mm。此外,该车款采用17寸旋转式铝合金轮圈,搭配215/55 R17轮胎也增添了一丝运动感。

Nissan Teana内装

与前款较为老气的设计不同,全新Teana的内装以简约却不失优雅的设计概念为主,除了不再采用大片木纹饰板之外,该车款也另加入银色饰条作为点缀,灌注了不少年轻及时尚元素。

双环仪表中央设有4寸驾驶辅助显示幕,通过3D立体效果使行驶资讯以更清楚的方式呈现,非常有趣。当启动导航时,中控台彩色液晶显示屏幕显示导航资讯,3D显示幕也会同步显示导航提示,省去笔者重複多次转移视线,可降低意外发生几率。不过稍微可惜的是,该3D显示幕因为亮度峰值过低,某些时候在阳光照射下反光严重,看不清屏幕上的内容。

Nissan Teana全新Teana配备彩色液晶显示屏幕、9-扬声器的 BOSE高级音响系统、导航系统、倒退摄影机、iPod、USB插槽及蓝牙功能、智能锁系统、恒速巡航器、记忆式8位置电调功能的司机座、后挡风镜电动遮阳帘和前转弯感应器等。试驾的高级款Teana更备有天窗,让乘客视野更开阔,同时提高了车内的自然采光。

优化设计的前后排座椅,让全新Teana车内及腿部空间更加宽敞及舒适。全新Teana的后备箱容积为516升。 60: 40分离折迭式座椅取代了上一代Teana的后备箱互通设计,让放置较大的物品更为方便。

安全性能

至于安全措施方面,全新Nissan Teana备有一套完整且创新的安全和方便设备,包括6个SRS安全气囊、上坡起步辅助系统(HAS)、主动式转向铺助控制(AUC)、防刹车锁死系统(ABS)、配有刹车辅助系统 (BA)的电子制动力分配系统(EBD)、车身稳定系统 (VDC)和循迹控制系统 (TCS)。

动力引擎/耗油量

然而全新Teana并未延续采用大家期盼已久的V型6缸引擎,而是使用了传统的直列四缸引擎,实在不免让人稍有遗憾。不过,搭载具有低转速马力以及杰出燃油效率的全新QR25DE引擎,搭配双C-VTC(双连续可变气门正时智能控制系统),可在6,000转产生173匹最大马力,并在4,000转输出234Nm最大扭力。因此,该车款在市区驾驶时敏捷且平顺,甚至在高速公路超车时也能轻松的加速冲刺。

此外,搭配温顺的新一代Xtronic CVT无段式变速箱比传统的自动变速箱更省油,而且没有传统自排那种顿挫感。根据Nissan的内部数据,每公升可行驶13.3公里。

舒适度

新款Teana的“零重力” 黑色真皮座椅设计具良好承托感,减轻了肌肉和嵴椎的负荷,有助于舒缓长时间的驾驶疲劳,让旅途更舒适。另外,该车款也强化了内部静音工程,除了提高车身钢度之余,新的吸噪音材料也提高使用范围,包括车顶装饰板、仪表板和地垫,成功提升约30% 静音效果。

驾驶体验/整体而言

虽然在引擎启动的那一刹那,传递到车内的引擎运转声较前款更为明显,让人不免有少许遗憾。不过,灵活的操控性绝对是全新Teana全面升级的特点之一,采用的电子随速感应智能转向系统(EHPS)加上主动式转向铺助控制(AUC),除了省去许多不必要的动作,低速时转向轻松,高速时转向则显得沉稳,非常适合女性驾驶者。

另外,该车款所采用的全新梯形控制臂独立后悬挂统,提供车辆更好的操控性时又不牺牲舒适性。全新Teana比起前款的性能表现更运动化,因此本来偏向舒适性设定的悬挂系统在改良后就牺牲了一些舒适性的调配。碰巧此次的试驾路线选在乡村,一路过多的弯道以及坑洞,都让人有些吃不消。但是,该车款在高速公路的性能表现却叫人另眼相看,而且高速过弯时车身稳定系统(VDC)和循迹控制系统(TCS)在适当时介入,驾驶者稍收油门即可调整指向,在同级车款中表现不俗。

整体而言,全面升级的第三代Teana不再只注重在舒适感或外观,而是从外观、内装、动力引擎到安全配备都全面进化。全新Teana刚在本地以RM169,900(2.5XV)、RM149,800(2.0XL)和RM139,800(2.0XE)的价格推出,相信不少有意入主豪华房车的消费者肯定是心痒痒了。

 

 

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