轮廓更鲜明的设计、大幅提升的效率以及丰富的标准配备:这些都是新款Porsche Cayenne 的主要特色。作为一部在运动休旅车(SUV)之中的跑车,除了提供五个座位和众多尖端配备之外,它主要可提供更大的空间,让您享受无比的驾驶乐趣;还有强大的性能及经典的Porsche设计基因。

新款 Cayenne 车型将在我国2015 年第一季度正式上市

新一代Cayenne将在市场上推出五个版本:Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Diesel、Cayenne S Diesel,以及全球首发的 Cayenne S E-Hybrid,这是豪华SUV级距中的首部插电式混合动力车。Panamera S E-Hybrid、918 Spyder、再加上这款Cayenne S E-Hybrid,使Porsche成为全球唯一推出3款油电混合动力车型的汽车制造商。所有版本的Cayenne引擎均展现比前几代同类车型更佳的性能,而且更省油。Cayenne S还配置一具由Porsche独家开发的全新3.6公升V6双涡轮引擎。

轮廓鲜明的外观设计

在其最新版本中,Porsche的设计师赋予 Cayenne 一个轮廓更鲜明的设计,它拥有精准的线条及精心雕琢而成的光线折射边缘。崭新的设计包括其车头、前叶子板及引擎盖;其它的新设计还包括进气横栅:这些位于车头左右两侧的鳍片造型进气口可有效地将冷空气导入中间冷却器,同时塑造出强烈的视觉感。

基本款和S车型皆标准配备的双氙气头灯及Porsche经典的四点式LED日间行车照明,让人从第一眼即可清楚看出新款 Cayenne 是一部不折不扣的Porsche;而包含Porsche动态照明系统(PDLS)的标准配备LED头灯可突显出最顶级车款Cayenne Turbo的高性能水准。

新款Cayenne的车尾也经过彻底的改良,尾灯的配置格局可营造出立体感;煞车灯的设计与车头的LED日间行车照明灯一样由四个元素构成。车牌槽、行李厢门把和灯具现在都更优雅地整合至行李厢盖上。设计师也重新设计汽车的水平线条,让车辆在路上宾士时呈现出更完美的姿态。全新设计的排气尾管已被整合至车尾下侧。自动开启的行李厢盖为标准配备之一。

Cayenne S E-Hybrid 内装

Cayenne S E-Hybrid 内装

在内装方面,设计师在驾驶的空间方面投入许多心思,驾驶者将可享用以标准配备提供的全新附换档拨片的多功能跑车方向盘;其外观和功能皆以918 Spyder的方向盘为设计蓝本。他们也提高了后座系统的舒适性,现在后排座椅还可选配座椅通风系统。

更高的效率

无数次的修正改良使整个传动系统得以实现这个理想,例如巡航功能、更先进的「引擎自动启闭功能升级版」和最佳化的散热管理,让新款Cayenne全车系都能够更加省油。Cayenne车型上首度配备主动式冷却风门,它们位于中间进气口的后方,并由引擎监理系统控制。这些风门会根据特定的驾驶状况和冷却需求开启或关闭,藉此调节用于冷却的空气量。当风门关闭时可提高空气动力学效率,进而减少气流阻力并节省更多燃油。

Cayenne S E-Hybrid

Cayenne S E-Hybrid

Cayenne S E-Hybrid 内装

Cayenne S E-Hybrid 内装

Cayenne S E-Hybrid 插电式混合动力车

Cayenne S E-Hybrid是豪华SUV级距中的第一款插电式混合动力车。相较于前代Cayenne S Hybrid,新款车型在技术上已取得极大的进展。新款车型配备一组电容量达10.9千瓦时的锂离子蓄电池,视驾驶风格及路线地形而定,可让车辆在纯电力模式下行驶18至36公里。电动模组的动力是前代的两倍多,从47匹(34千瓦)增加至95匹(70千瓦)。平均百公里耗油量为3.4公升(二氧化碳排放为79克/公里)。3升V6超增压引擎(333匹/245千瓦)和电动模组(95匹/ 70千瓦)可在引擎转速5,500 rpm时产生416匹(306千瓦)的系统总动力,并在1,250至4,000 rpm之间产生总共590牛顿米的系统扭力值。5.9秒之内从静止加速至时速100公里,极速可达每小时243公里。纯电力驾驶时的最高速度为每小时125公里,蓄电池可以从电力系统或在驾驶中进行充电。

Cayenne S

Cayenne S

Cayenne S

Cayenne S

Cayenne S

Cayenne S所配备的全新3.6升V6双涡轮引擎,是另一个可说明缩减引擎排气量及减少汽缸数的引擎精减措施,并不会影响车辆核心价值的例子。这具完全由Porsche自行研发的双涡轮V6引擎的 NEDC百公里耗油量介于9.5和9.8升之间(二氧化碳排放为223-229公克/公里),足足比前代V8引擎减少了一公升。它在引擎转速6,000 rpm时可产生420 匹(309千瓦)的最大马力 – 比前代增加了20匹/15千瓦,使车辆可在1,350至4,500 rpm之间达到550牛顿米的最大扭力(比前代多50牛顿米)。前代的马力密度为每升引擎排气量83匹(61千瓦),全新车型则可达到117 匹(86千瓦)(足足增加了40%左右)。标准配置八速Tiptronic S变速箱的Cayenne S可在短短5.5秒之内从静止加速至时速100公里(选配跑车计时套件时为5.4秒)—— 比前代Cayenne S快上0.4 秒。该车型的极速现为时速259公里(提高1公里/时)。

Cayenne Turbo

Cayenne Turbo

Cayenne Turbo

Cayenne Turbo

Cayenne Turbo

Cayenne Turbo的特色在于其高度的性能就绪状态、畅通无阻的推进力及足以应付任何驾驶状况的能力。4.8升排气量、八个汽缸及双涡轮增压使引擎在6,000 rpm转速下可输出520匹(382 千瓦)的最大马力,并在2,250至4,000 rpm之间输出750牛顿米最大扭力。这使Cayenne Turbo从静止加速至时速100公里仅需区区4.5秒(选配跑车计时套件时为4.4 秒),极速上达每小时279公里,百公里耗油量为11.2至11.5 升(二氧化碳排放为261-267公克/公里)。

Cayenne Diesel

Cayenne Diesel

Cayenne Diesel 柴油版

柴油版 Cayenne 结合了运动性及更高的燃油效率,所配置的 3 升V6 引擎在引擎转速 4,000 rpm 时可产生 262 匹(193 千瓦)的马力,百公里耗油量为6.6至6.8升(二氧化碳排放为173至179公克/公里)。拜其选择性触媒还原系统(SCR)所赐,该车型早已达到EU6废气排放标准。与引擎转速1,750至2, 500 rpm之间所产生的580牛顿米最大扭力的交互运作之下,该车型可在7.3秒之内从静止加速至时速100公里(选配跑车计时套件时为7.2 秒),极速高达每小时 221公里。Cayenne S Diesel的4.2升V8引擎可在3,750 rpm转速下产生385匹马力(283千瓦)的最大马力,并可在2,000至2,750 rpm之间产生850牛顿米的最大扭力。它可在5.4秒之内从静止状态加速至时速100公里(选配跑车计时套件时为5.3 秒),极速可达每小时252公里,NEDC百公里耗油量为8.0公升(二氧化碳排放为209公克/公里)。

Cayenne Diesel

Cayenne Diesel

新款 Cayenne 的底盘调校已针对更大的舒适性做最佳化的设定,当然这丝毫不会减损其动态表现,反而可在舒适性与运动取向之间提供比以往更宽广的相容范围,证实 Cayenne 作为 SUV 级距中的跑车的称号可谓实至名归。

 

 

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