Perodua Aixa初体验

Axia的外形设计分为两款,图为Standard G与E。

外形虽小但内部空间充裕,不管前座或后座,头、肩及足部均有超乎预期的充裕空间,即使后座同坐三人,仍可接受,整体感觉就像经济版Myvi。

Axia外形和内装与Daihatsu Ayla非常相识, Ayla采用了双环式冷气控制,Axia却采用了三环式设计,车内采用了大量的塑质材料,中控台硬质塑料还能接受,门板用料较失望,可能要借用本地著名DJ名句来形容,“20几千车,你想点?”。

它的车身尺寸为3,640mm长 X 1,620mm宽 X 1,510mm高,比 Ayla的3,580mm长 X 1,600mm宽 X 1,510mm高,更为长及宽。外形虽小但内部空间充裕,不管前座或后座,头、肩及足部均有超乎预期的充裕空间,即使后座同坐三人,仍可接受,整体感觉就像经济版Myvi。

Perodua Axia初体验

Axia内装与Daihatsu Ayla非常相识, Ayla采用了双环式冷气控制,Axia却采用了三环式设计。图为Ayla内装设计。

RM24,900的手排版Standard E物有所值,但在繁忙的吉隆坡驾驶手排还蛮受罪的,而入门级自排版Standard G要价RM34,800,还算合理。从入门级Standard G(5速手排与4速自排版)至Advance(4速自排版)除了皮革椅,音响系统与多功能方向盘控制,轮圈与车身套件外,并没有很大的差别,唯SE与 Advance版拥有ABS防锁死刹车系统,EBD电子制动力分配系统及BA刹车辅助系统。

Perodua Axia 初体验Axia采用一具全新的1.0升汽油引擎(1KR-DE2),而透过能够制造涡流的进气门、冷却的EGR 排气再循环系统以及11.5:1的压缩比,这具引擎也能够达到37%的热效率表现。若与怠速熄火系统搭配,搭载此动力的车款将拥有约30%的燃油效率提升。拥有65hp /6000rpm最大马力与90Nm/3600rpm的峰值扭力输出,匹配5速手排或4速自排变速系统下平均油耗可达20km/L(Auto)及 21.0km/L(Manual)的成绩,达到马来西亚EEV标准。在实测时采用了ECO驾驶模式,笔者在模拟吉隆坡繁忙时间时走时停的情况下只得到14.5km/L(最高时速60km/h)的成绩,毕竟只测试了4-5公里,但要达到如Perodua所说的21km/L应该不容易。Perodua Axia 初体验

Perodua Axia 初体验以省油为概念的Axia拥有65匹马力与90Nm的动力输出,起步平顺,至少不会感到吃力,适合城市驾驶。行车稳定性表现不俗但带有微微的飘飘感,循迹力与贴路性均理想,整体动力与操控表现,形同Myvi。Axia拥有4.5M的回转半径,可轻易的在窄巷U转,非常实用。

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