如果用车环境以城市与山区为主加上柴油动力系统油耗表现,那么Macan S Diesel会是相当不错的选择。

近年大马汽车销售市场出现车商们都始料不及的变化,日系车款不在掌控市场,设计新颖即拥有丰富配件的韩系车款悄悄的撑起大旗,一向修理费昂贵的豪华德系车款也在各种3或5年免修费配套下倍受欢迎,纷纷切了一块蛋糕。十年前本地商务D级车款普遍由Camry与Accord打包,而S Class或7 Series已算是老板级车款了,然而现今Manager level的消费者都转向B/C级豪华车款如B/C-Class或1/3 Series,D级日系商务级车款黯然失色……顶着超跑光环的Porsche在今年也不遑多让,凭着成功打入市场的Cayenne衍生出豪华型小型SUV Macan,以较近人的售价,打乱了商务级顾客的心。

马来西亚Porsche今年七月与八月汽车销售量分别为9辆与6辆,但单在九月销售量就达到62辆的成绩,可见的Macan旋风之强,谁说市场不好啦!

Porsche Macan Reiview Porsche Macan ReiviewMacan(入门款)

最受欢迎的入门级Macan采用一具性能强大且效率极高的直列四缸汽油引擎,具有涡轮增压功能和 2.0 升的排气量,最大马力输出可达 237 匹。采用前置引擎,全系车款都备有电子程式化控制多片式离合器的主动式四轮驱动系统在驾驶上当然少了后轮中置引擎Cayman或后置引擎Carerra的乐趣,但仍然保有Porsche的激进弯道操控能力。依据 NEDC 标准测得的百公里耗油量为 7.2 升,使Macan成为同级之中最省油的中型 SUV。入门的Macan车型搭载2.0升涡轮增压引擎,从静止加速至每小时 100 公里的速度仅需 6.9 秒,极速为 223 公里/时。在一般的市区或高速公路驾驶,2.0 升的排气量动力足以应付,在驾驶座中轻易能感觉到底盘之稳定性,将悬吊切换至Sport模式后,反应更加迅捷快速没有太多迟疑,唯高速时加速明显较缓慢。相信选者入门级车款Macan也不太需要超强的操控能力,引擎盖上的Porsche logo足以满足定位上的要求。

Porsche Macan ReiviewMacan S

Macan S 配置一个可输出340匹最大马力的3.0升V6双涡轮汽油引擎,搭配七速双离合器变速箱,在 5.4 秒之内从静止加速至 100 公里/。极速可达每小时 254 公里,每百公里油耗介于 8.7 至 9.0 升,二氧化碳排放量则在 204 至 212 克/公里之间。这颗引擎动力输出表现较接近Porsche一贯的线性输出,任何时刻右脚补足油门,Macan S会快速的降档以拉高引擎转速让高扭力极速输出,浑厚且饱足的力量涌现,高速加速轻而易举。

Porsche Macan ReiviewMacan S Diesel

Macan S Diesel 是三款 Macan 车型之中的经济型长跑健将,搭载3.0升V6涡轮柴油引擎。每百公里耗油量仅介于6.1至6.3升之间,可在短短6.3秒之内从静止加速至100公里/时,极速可达230。大家都知道柴油引擎高扭力的特性,在山区弯道中,Macan紧致身型与跑格性能之底盘设定,完全展现出优势实力,车尾一如预期的不太听话但非常好玩。如果用车环境以城市与山区为主加上柴油动力系统油耗表现,那么Macan S Diesel会是相当不错的选择。

如同所有Porsche车型,Macan 的运动基因也能从设计上立即辨出,从多处细节上都可显现经典 911 跑车的影子以及 918 车型堪为楷模的技术。Porsche的设计人员已尽一切努力确保这款车型在车身比例和线条上展现如同一部典型跑车的宽阔、低张身影。

Macan 车型的一个全新特色是其环抱式引擎盖,它将大灯包覆其中并向下延伸至轮拱,营造出令人印象深刻的设计细节。尺寸硕大的引擎盖及其延续至车头的精确线条使 Macan 的外观更显磅礡有力,光滑流畅的引擎盖表面勾勒出俐落的车头轮廓。

Porsche Macan Reiview Porsche Macan Reiview从大灯的基本形状可显现全新 Macan 沿用与 918 Spyder 相同的设计基因,前后车门底部的车侧护板也与该混合动力超级跑车的车门下缘饰条同出一辙。结合精致的车门把手,使车门更显修长,侧影更富有运动感、线条也更为流畅。在 Macan S 和 Macan S Diesel 车型上,车侧护板标准采用黑色 (Lava Black) 烤漆处理。Macan Turbo 则配备车身同色烤漆的车侧护板 (Macan S 和 Macan S Diesel 的选配项目),增添几许古典优雅的气息。所有车型皆可选配碳纤外观 (Genuine Carbon) 的车侧护板,使 Macan 车型的运动特质更为突出。在 Macan 车内采用与 918 Spyder 相同全新设计的标准多功能跑车方向盘。

充满运动感的低斜车顶线条营造出锐利的车侧身影,并可突显这款车型的动态特性,一路延伸至车尾的造型线条则可衬托其极具立体感的宽阔尾翼。结合车窗饰条 – 即所有侧窗玻璃表面的边缘 – 和 D 柱的造型,皆承继自 911 的设计。

Macan 车型的尾灯是另一项引人注目的外观特色,它采用极紧凑的立体造型和 LED 技术 – 同样也是源自 918 Spyder 的设计。所有车型的扰流尾翼两侧与一对双出尾管相接 – Macan S 和 Macan S Diesel 为圆形尾管,Turbo 则采用方形尾管。此外,所有车型皆可选配镀铬不锈钢材质的跑车尾管。

Macan全车系标准配置包括了Porsche Doppelkupplung (PDK) 双离合器自手排变速箱

Macan 全系列均标准配置七速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 双离合器自手排变速箱,这是一个全新的保时捷车系中前所未见的安排。这套变速箱设计的优点包括优异的起步加速性能、极快速且完全不干扰牵引力的换档动作、超短的回应时间、低油耗和出色的换档舒适性。

主动式四轮驱动系统和保时捷循迹管理系统 (PTM)

主动式四轮驱动系统是保时捷循迹管理系统 (PTM) 的一部份,也是所有 Macan 车型的标准配备之一。这套四轮驱动系统结合其他系统元件 – 电子程式化控制多片式离合器、自动剎车力道分配系统 (ABD) 和加速防滑系统 (ASR) – 可确保车辆的循迹性和安全性。

四轮驱动系统是市场上反应速度最快的系统之一,其设计可衬托出 Macan 的跑车性能特质。后轮轴永远处于被驱动状态,前轮轴则从后轮轴接收驱动扭力,扭力的大小取决于电子控制多片式离合器的锁止比例。

 

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