BMW本地发布最新重机S 1000 XR和R 1200 RS
马来西亚宝马Motorrad今天推出两款新的豪华摩托车-宝马S1000 XR和宝马R 1200 RS,设立国内跑车、旅游和探险摩托车新标杆。

做为宝马Motorrad高性能直四汽缸引擎摩托车系列的第四位成员,全新的宝马S 1000 XR的创新科技、性能和安全性把其现有的核心特征带到一个“冒险运动”的全新领域。“冒险运动”包括跑车旅游特质、跑车性能和高水平的舒适以及出色的日常实用性。

BMW本地发布最新重机S 1000 XR和R 1200 RS

马来西亚宝马集团董事总经理和首席执行员艾伦哈里斯(Alan Harris)说:“全新的宝马S 1000 XR结合了GS的著名RR超级跑车特性能的要素。我们相信,新的宝马S 1000 XR将完全迎合许多想要综合性能、耐力、多功能、旅行和舒适的摩托车爱好者。”

与此同时,新的宝马R 1200 RS也把跑车旅游带到一个全新的水平。全新的宝马R 1200 RS是完美的全能旅行和摩托车跑车,其对置引擎成功结合宝马RS 40年前原有概念的全方位品质以及现代化的惊人效果。

哈里斯说:“新的宝马R 1200 RS为宝马Motorrad跑车旅行摩托车的伟大传统增添新的火花。虽然它已是该领域的典型代表,新RS融合宝马Boxer摩托车跑车的敏捷与活力。它集合活跃与舒适的摩托车体验,是高速公路长途旅行以及崎岖道路的最佳选择。”

马来西亚宝马集团有信心,推出新的BMW S 1000 XR和新的宝马 R 1000 RS将促使该豪华汽车制造商的大马业绩将继续增长。哈里斯也很高兴地宣布,截至2015年7月,已经交付了超过600辆宝马摩托车,超过了2014年宝马Motorrad所交付的581辆。

他说:“通过推出这两款迎合不同顾客群的新豪华摩托车,我相信,马来西亚宝马集团的业务将继续增长,从而反映我们与全球同行的成功。”

全新宝马S 1000 XR:完美的冒险摩托车跑车.

随着宝马S 1000 RR和宝马HP4超级摩托车以及宝马S 1000 R摩托车的推出之后,宝马Motorrad现在推出高性能直四汽缸引擎阵容的第四位成员。

该突出性格、感性外形以及多功能的新宝马S1000 XR首先体现出令人印象深刻的摩托车设计。其明显的丰富对比,雕塑表面设计为新摩托车带来动感的外观。同时,摩托车的整流罩的分层结构呈现令人印象深刻的可塑性和立体感。非对称整流罩强调其跑车倾向,而其超薄线条突出了全新宝马S 1000 XR的轻盈和敏捷性。

身为品牌的首个冒险摩托车,其大灯反射器明显突出跑车设计及品牌对细节的关注,不对称的外轮廓也很容易认出。跑车风格的双前大灯的光孔径的不对称,不仅确保了出色的照明电源和前方道路的最佳照明,也让新BMW S 1000 XR更独特的脸孔。新的冒险摩托车还提供在两个大灯之间的中心安置LED日间行车灯的选择。

同时,前端的进气口中央部分再现经典RR“劈脸”,进一步强调其超级跑车的风格,而其纤细,轻形,以及简短的后端呈现出新宝马S 1000 XR的敏捷和稳定性。它的后部设计清晰、简短,带有一个新的车牌安装以及醒目的五边形灭音架框以提高角度,让车手不仅能安装驮篮,并可使用拥有优良承载容量的行李网。

新的宝马S 1000 XR的设计也添加许多精致技术。这些都出现在丰饶设计的玻璃珠喷砂磁轭,而锥形铝车把结合优雅的形式,给予最佳的控制和牢固性。更加注重细节的是油箱环绕采用大胆对比和雕刻色彩。油箱盖是一个由双组分建设围绕特色的加油口盖和跨区域的橡胶表面。对于骑手和乘客的脚板则是同样的精工制造,令人印像深刻。

全新宝马S1000 XR的跑车设计进一步突出了完美的人体工程学设计-宝马摩托车的首要经典设计。凭借其特别设计,把符合人体工程学的三角形设计的凹痕膝盖和脚踏专为车手而设。不论驾行者的体形大小,此摩托皆提供直接和敏捷的操控性。

与此同时,最先进科技的新冒险摩托车跑车的风格和功能皆齐-全新的宝马S 1000 XR为高性能频谱范围提供新定义,从冒险到跑车旅游都自有其迷人风采。新的冒险摩托车跑车是采用类似于驱动宝马 S 1000 R 跑车的DOHC直四汽缸引擎。它具有49.7至80毫米冲程/缸径,并采用配具体积小及重量轻的单摇臂,并采用短、齿链轮驱动凸轮轴驱动链条。最大转速稳定性和精确的气门正时组合实现。该混合形成的基础仍然是对完全连续性、气缸选择性燃料喷射。每个气缸皆两个喷射器。

为了确保气缸在低和中等的引擎转速理想充电,气缸盖端口的布局已被修改和阀升程曲线重新计算。该转速度阈值也被降低了约2000转。摩托车现在采用了最新一代的引擎,为全E-Gas ride by wire控系统做好准备。

999毫升的直列引擎提供160马力的最大输出,并产生112牛顿米的最大扭矩。在提供低中转速响应方面,液冷引擎有自来水量的扭矩充沛,造成巨大的拉动力和令人振奋的加速伴随着高峰值输出和一个可用的转速范围超过10000转。搭配选项的换挡结合辅助(Gear Shift Assist Pro),这意味着以最小的档位变化,巡航也得心应手,因为它是采用跑车型的驾驶风格踏上的新宝马S 1000 XR的探险之旅。

新的冒险摩托车跑车的另一个亮点是其高品质不锈钢排气系统。该系统包括一个五边形状的尾部灭音器,使全新的BMW S 1000 XR满足最严格的噪音和排放标准,而又不牺牲动力的输出。

新的冒险摩托车跑车还配备了两个骑驾模式- “下雨”和“道路” -以及自动稳定控制(Automatic Stability Control, ASC)功能作为标准配置。这些特性使全新的BMW S 1000 XR满足理想及适应骑手的个性化要求,同时提供高度的骑行安全。与标准的ABS系统一起,ASC也大大增加新宝马S 1000 XR的安全性,特别是骑过分裂摩擦表面。

为了更佳的跑车性能,全新的宝马S 1000 XR可以安装骑乘模式(Riding Mode Pro)选项,进一步增加了两个骑乘模式-“动态”和 “动态Pro”-以及动态牵引力控制系统(Dynamic Traction Control, DTC),而不是标准的ASC系统。通过使用传感器盒与库存检测,这种特殊牵引力控制系统具有更大的敏感性反应,让驾驶者在不稳定的路面加速时更加安全。这些骑驾模式可以按钮进行选择,所有的车手需要做的就是简单地收油门,以激活所选模式。

全新的宝马S 1000 XR的也提供ABS Pro的功能,使转弯时的制动更加安全。在这种情况下,ABS Pro防止车轮被死锁,即使是突然的煞车,从而减少,特别是在响应于转向力的突然变化的恐慌制动。它的工作原理是通过修改的ABS控制作为倾斜根据驾驶状况的摩托车的当前角度的函数。

无论任何驾驶风格,全新BMW S 1000 XR新开发的底盘配备是专为适应其广泛的跑车性、舒适性和品质。就像它的引擎,新的冒险摩托车跑车的底盘也是以那些已经出类拔翠的RR和HP4超级摩托车以及宝马S 1000 R跑车既定的设计基础。

底盘是一个新开发的周边铝,并从四个部分焊接在一起制成一个框架-转向头、引擎和摆动臂底座,外加两个侧面部分。后车架是由扭转刚性铝型材制成,具有五边形轮廓,赋予新的冒险跑车自行车的提高承载需要的旅游和长途旅行的能力。在后轮位置是通过一种新开发的双面摆臂其从铸造铝合金部分焊接在一起。

随着携带燃料满箱时228公斤道路就绪重量,已经取得了底盘的几何形状的微小变化,以满足冒险摩托车跑车的要求。例如,65.4度的万向轮是0.8度比宝马S 1000 R更倾斜,而117毫米万向轮是18.5毫米长于跑车的。后轮摆臂也长出65毫米至670毫米。轴距则达到1548毫米。所有这些都提供卓越的牵引力和沿乡村公路运动型巡航操纵的稳定性,和至高无上的方向稳定性。就算有乘客和行李,行驶在高速公路上也有极高的方向稳定性。

新的宝马S 1000 XR的前轮还配备一个倒叉及设有内套筒插入件,同时允许回弹和压缩阻尼进行调整。总弹簧行程为150毫米,而后轮总计140毫米,采用可调弹簧预紧力和反弹中央弹簧支柱阻尼。

新的宝马S 1000 XR所提供的悬浮液质量,可以以最新一代的电子控制悬挂系统动力ESA(电子悬架调整)进一步提高。它可达到前所未有骑乘安全、性能和舒适水平,因为阻尼自动地适应当时的情况,以适应骑行情况和操控。除了动态ESA,新的冒险摩托车跑车的底盘也可以调低,以便适应矮小的车手。此选项将总的弹簧行程将把前面调至120毫米面;后部则调至110毫米。

新的宝马S1000 XR的跑车形设计和动感特性,也反映在其车轮的造型。精致、动感风格的10辐铸铝轮毂与宝马1000 S RR相似;即前轮120/70 ZR 17和后部的190/55 ZR 17。然而,在追求最轻的设计,新的冒险摩托车跑车的制动盘并没有配备独立的装置。相反的,轮毂区域是专门设计以允许制动盘环可以直接安装。

所有宝马Motorrad摩托车都装置有强力、稳定和高于一切的安全制动部件的制动系统。该系统包括一个双盘式制动器与两个径向四活塞在前面固定卡钳和两个320毫米直径毫米直径的浮动钢制动盘。与此同时,后部的制动是由液压控制的单煞车碟配双活塞浮动卡钳控制。 钢制动盘直径为265毫米,使用一种钢包裹煞车线,就像前煞车器提供以手动操作杆制动功率的最佳传输。

新的冒险摩托车跑车的驾驶舱可看到一个大又易于阅读的液晶显示屏,以及仪表盘上的模拟转速计。除了齿轮选择,显示屏还显示当前的驾驶模式。骑车人可使用控制在右侧车把即使在移动时通过简单地关闭油门扭柄之间切换。全新宝马S 1000 XR还包括一个12V电源插座整合到驾驶舱以迎合旅游和长途旅行能力的具体要求。

新的宝马S 1000 XR冒险运动摩托性格有两种不同的色彩可供选择。赛车红色,其中包括跑车图形字样和相互作用的动感配色方案,以及浅白色配上醒目的黑色/红色组合图案。

全新BMW R 1200 RS:跑车巡航新层面

宝马Motorrad于1976年以宝马 R 100 RS建立了跑车旅行风格。那也是第一款世界上配备在风洞中开发的完整、框架式整流罩摩托车。在一个前所未有的融合的体育实力和长距离能力,宝马Motorrad 从此享有生产RS摩托的声誉。

随着新的宝马R 1200 RS的到来,宝马Motorrad推出新的旅行摩托车跑车。这款配备一台双引擎的摩托车成功地应用原有的宝马RS概念成为现今惊人的效果。无论是沿着小路飞驰,载着乘客外出长假旅游,它的跑车性能皆令人陶醉-全新BMW R 1200 RS给骑驾者一个全新的体验。

新BMW R 1200 RS是一款代表旅行跑车领域,和宝马Boxer旅行车的舒适性以及宝马Boxer跑车的敏捷和性能。半整流罩的精美平衡比例、低置前和光,后部细腻的前瞻性伸出和细长的楔形车尾,显示出摩托车的动感。它小巧的体积、强在功能、造型气动同时承诺一个非常灵活和动感的骑乘经验,再加上高超的旅游和长途素质。

无论从那个角度观看,新的RS明确显示骑乘的乐趣-其简短、高尾、强劲油箱和低紧凑的前端,使这旅行跑车即使在静止状态,也展现前进的错觉。其前整流罩的部分也突出视觉,产生一个更跑车型的外观。这种存在在黑色区域呈现,同时使得新摩托车从侧面显得更纤细、更轻盈。

此外,差距和精确设计的开口与先进的空气动力学整流罩半融合在一起,给新的RS非常轻且易于操控的感觉。表面巧妙雕刻向下上等细节,这也是在风偏转翼旨在转移周围骑车人的肾区气流。整流罩的顶部区域的对比色同时,强调了新的旅行跑车的轻盈和敏捷性。

新宝马R 1200 RS前端的动态风格是双前大灯,其中孔被对称形状类似于宝马摩托车旅游领域;而其反射器是不对称的形式作为品牌的运动摩托车。选项的LED日间行车灯则是定位在两个大灯之间的中央的黑色塑料盖。

事实上,全新的宝马R 1200 RS明确阐述功率、动力和舒适性 -即使从后面观看。纳入超薄尾部的两个C形带形成后部光,而鲜明的风格五角灭音器象征着运动旅行车的强劲响应。该旅行跑车的尾部还配备了精致风格的后座扶手和一个单独的牌照框,以及一个选项行李架,大大提升了新的RS旅游的功能。

全新的宝马R 1200 RS还带有几乎40年的RS生产摩托车的全方位品质。配备了一台双对置引擎,与全新宝马R 1200 GS、全新的宝马R 1200 GS冒险和新的宝马R 1200 RT相同。新的旅行跑车提供125马力的最大输出及125牛米顿峰值扭矩。它的两个顶置凸轮轴水平对置引擎的突出素质包括:统一的扭矩输出、极宽的可用转速范围和动态向前推进。超过100 牛米的是不断地对整个可用转速范围的控制,作为修改后的进气箱和新的后灭音器的结果,在低转速扭矩数字甚至比新宝马R 1200 GS、GS冒险和RT款式略高。

1,170cc Boxer引擎采用空气/液体,并采用水/乙二醇溶液作为冷却剂。这确保更有效的散热,从而导致更大的热稳定性以及确保引擎特别容易受到热应力的部份被冷却。同时,通过该缸盖竖直流动允许最佳充电。而六速变速箱,以及一个光动作油浴离合器具有抗跳跃函数和低操作力被结合到引擎壳体上。

辅助驱动器被定位在左手侧的免维护万向轴运行,而新的RS的右侧容纳陡角度的2合1的排气系统带有一个控制排气阀。重新设计的进气箱通气管,紧凑和居中定位的散热器允许各种元件被包装在一起,从而产生一个细长前端的剪影。

作为迎合许多摩托车爱好者所向往跑车性、舒适性和长途功能的摩托车的开发者,全新的宝马R 1200 RS围绕在一个完全新开发的底盘。以其平板型双引擎作为自支撑元件,它是专门为开发新的运动旅行车,以及骑手和后座乘客脚踏板钢管桥架都强调全新宝马R 1200 RS的核心品质-跑车性和动感。

新的RS也保证轻盈操控性和巨大的骑乘精准伴随着最大的稳定性。这反映在62.3的转向头角度和114.8毫米的万向轮,加上均衡的51:49重量分布和1530毫米的轴距。

新运动旅行摩托车的前轮还配备一个一流的倒置伸缩叉45毫米sanchions,提供了优良的制动刚性和一个非常直接的轮位置,以获得最佳的骑乘精度。它还提供从前轮,而弹簧行程140毫米的清晰反馈。后轮同时进行的尝试和测试的EVO Paralevel单面摇臂。车轮的悬挂和阻尼然后由中央弹簧支柱进行。易于使用手轮,预加载弹簧可液压调节,而反弹阻尼可以无限调整。

全新的宝马R 1200 RS的灵活性, 可通过两种骑乘模式- “雨天”和“道路”驾乘进一步提升-作为标准配置加上牵引增强自动稳定控制系统(Automatic Stability Control,ASC),以及ABS系统,大幅提高的使用新的旅行跑车的同时,确保安全骑行。以Riding Mode Pro功能,驾行者还可以选择选项的“动态”和“用户”骑乘模式,而且还包括动态牵引力控制系统(Dynamic Traction Control, DTC),而非标准的ABS系统。

驾乘者可选择宝马Motorrad最新一代的电控宝马Motorrad动态ESA,宝马 R 1200 RS的驾行者将可享受更高的动感体验。配置动态ESA,新的运动旅行摩托将提供史前无例水平的骑行安全、性能和舒适,因为阻尼自动适应当时的驾行情况。例如设置在“道路”时,动态ESA提供弹性元件阻尼,不管骑行情况或负载正在开展的恰到好处的水平。虽然动态ESA存在的“道路”的阻尼设定了标准配置,乘客可以方便地切换到“动态”阻尼器,即在移动时通过按下车把,激活一个完全坚实的阻尼器设置按钮。

动态ESA的调整是在几毫秒内通过电致动控制阀装置进行。即使在不平坦的门路上,让车手享受前所未有的阻尼舒适性和精准和稳定的操控性。当然,新的宝马R 1200 RS的动感也可以通过选项的新换挡辅助(Gear Shift Assist Pro)而得到提升,让车手更安全地加速。通过使用与存库检测,新运动旅行摩托的换档传感器盒可以在不操作离合器下进行。

新的RS也配有一个强大的制动系统,以配合其高性能的凭据。它包括一个两径向四活塞固定卡钳,加上前部的320毫米制动盘及后部的276毫米单盘式制动系统,由带有一个两活塞浮动卡钳控制。进一步突出了造型和全新的宝马R 1200 RS的轻质结构10支辐条的17寸轻合金的前部120/70 ZR 17及后部180/55 ZR 17轮毂。但是,在追求进一步减轻重量,前轮装有一个“集线器笼”,使制动盘直接安装没有任何额外的适配器。

检视里面,全新的宝马R 1200 RS的脚踏板和座位位置是精确的转向感。当然,伴随着的是宝马Motorrad知名的优秀人体工程学品质。符合人体工程学的座位形成骑手和机器之间的完美结合基础,并确保即使长途旅行也不会疲劳的乐趣。选项升级座位适应不同高度、设计和舒适性,从而适应车手的个人偏好。

为保持原预期道路上骑的使用摩托车,新旅行跑车配备了多功能仪表,并突出模拟速度表及一个提供广泛资讯的TFT显示屏。光感器用于自动调节环境光的亮度及昼夜之间切换的设计。除此之外,新的RS还配备完整的电脑标准装备。它提供了三种显示模式选择-完全模式0、运动型模式1及旅游模式2-根据驾行者的喜好显示不同的信息。然而,信息的范围可以选项电脑升级装配扩充。

要完成新的宝马R 1200 RS的强大及独特的旅游跑车个性,有两种不同风格的款式供选择。基本款式呈现卢平蓝金属漆或浅灰色金属漆。而第二样款式则有花岗岩灰色金属亚光黑色或金黑风暴金属漆。

新的宝马S 1000 XR及新的宝马R 1200 RS摩托车的上路零售价格(不包括保险和消费税)如下:

 宝马S 1000 XR RM112,900.00

宝马R 1200 RS RM101,900.00

新宝马 Motorrad也包括马来西亚宝马信贷所提供的特别四年融资计划,即为宝马 S 1000 XR的摩托车主提供每月RM1,588.00的供款及为宝马 R 1200 RS的摩托车主提供每月RM1,488.00的供款

 

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