日本车比起欧美车差很多乜?

日本车比起欧美车差很多乜?
大家好我是讲话太直,今天要说的是一个日本车和欧美车的故事:现在的年代汽车都非常讲究排放标准,Downsize Turbo engine,扎实的底盘,多多的配备,这样子才是人们心目中的好车,于是常年采用小排气自然进气engine,底盘悬吊软绵绵,配备so so的日系车就被标签为烂车,渐渐的就会有人讲日本车比不上欧美车,日本车永远比不上欧美车的言论开始出现,然而事实上真的是这样吗?

日本车比起欧美车差很多乜?

在1980和90年代,日系车有过称霸全球的一段风光日子,爱车的朋友谁不认识Nissan Silvia,Skyline R33,Mitsubishi EVO,FTO,Honda S2000,NSX,Toyota Supra,Celica,Subaru Impreza,Mazda RX7和MX-5这样的性能车款?Mitsubishi EVO,Toyota Celica,Subaru Impreza都曾经称霸WRC一段日子,Skyline R33只有BMW E36 M3可以与之抗衡,Honda NSX被称为东瀛法拉利,Honda在80年代的F1赛事把一具1.5L的引擎挤压出超过1500匹的马力震撼世界,逼得FIA更改F1赛事规则,这一些都是日系车的代表作。但是之后由于厂商领导改变策略和欧洲排放法规越来越严苛,导致日系厂商开始从性能领域抽身,逐步步向一般房车的领域,才会让欧洲车爬头。

日本车比起欧美车差很多乜?

不能否认的是,日系厂商在全球汽车厂商开始步向Downzise涡轮引擎的时候反应迟缓,但是并不代表他们在技术上落后于欧美厂商,其实小排气量涡轮引擎在日本K-car上是见怪不怪,一众排气量只有660cc的车款居然有涡轮增压,只是日系厂商从来没有把这些车款引进别的市场。现在的日系车开始走出自己独特的风格,如Toyota的Hybrid技术和Fuel Cell技术独步天下,吸引了豪华车龙头BMW与之合作,Honda开始走回性能路线,Honda Civic Type R 2.0 Turbo登上全球最速前驱车的宝座,新世代的NSX以创新的涡轮引擎配合3电动马达创造出550hp的最大马力,俨然成为了新一代的东瀛法拉利,Mazda不跟随Downsize turbo engine技术,以Skyactiv走出自己的道路,目前在汽油引擎和柴油引擎领域都属于世界顶尖的水平,而Nissan则是稳坐全球纯电动车龙头多年。这些都是日本厂商技术的表现。

日本车比起欧美车差很多乜?

另一个认为日本车跟不上欧美步伐的原因是因为配备,近年因韩系车发起的汽车配备大战然欧美系甚至国产车都加入战围,而日系车却依旧走着以前的路线,让消费者有一种错觉,为什么欧美甚至国产给得到的东西,日系给不到,是不是日本车没有这个技术?但是好在这几年日系车也开始狂丢配备,才让这样的印象开始消散。

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其实良心话说一句,日系车技术并不差,尤其是Toyota,根据统计,Toyota是每一年投入最多资金作为研发的汽车厂商,Toyota怎么可能会技术差呢?个人认为Toyota迟迟不愿下放新技术的原因就是要稳定,新的引擎技术未必能够承受第三世界国家的汽油柴油品质。Toyota的最新小排气涡轮引擎8NR-FTS,就是全球少数融合了阿金森循环和VVT-IW只智能可变正时气门系统的引擎,并且搭配了Toyota独门的D4-S缸内直喷,让8NR-FTS有着36%的热效率,同样级距的引擎都不是其对手,但是这样优秀的引擎却未必承受得起本地的劣质燃油。另外一个例子就是Mazda,Mazda的Skyactiv以14比1的高压缩比著称,但是来到马来西亚不得不调低压缩比来应付本地的汽油品质,而优秀的Skyactiv-D柴油引擎更是不敢引进,这样的都会让人有一种日系车比不上欧美的错觉。

当然,这一篇文章不是在抬高日系车贬低欧美车,只是要让大家明白,日本厂商的技术未必会输给欧美车厂,当然欧美技术也有它的独到之处,有空讲话太直将会为大家分以下欧美厂商的优势,科科。

 

 

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