其实Continental不止制造轮胎,主导汽车科技才是最终目的!
当说到Continental,你第一个联想到什么呢?肯定你一定想到轮胎,这也没错因为Continental可是世界上第4大的轮胎制造商,排在Bridgestone,Michelin和Goodyear Tire之后。但小编要告诉你的是Continental其实不止制造轮胎而闻名,其公司也同样生产车身稳定控制系统,转速表以及其它汽车零件,此外自从收购Siemens VDO后Continental也升级成为全球五大汽车零件供应商之一。

其实Continental不止制造轮胎,主导汽车科技才是最终目的!

早些日子Continental邀请媒体去参观位于槟城的生产工厂,并实地考察其世界级的技术以及未来计划概述,以便让更多人能了解制造过程。位于槟城的工厂负责开发和生产,是Continental在亚洲的战略生产基地之一,1200位员工搭配24小时的生产线也让工厂的生产量不断。Continental旗下主要分为5大种类,底盘和安全系统,动力系统,车身电子,轮胎和ContiTech。

其实Continental不止制造轮胎,主导汽车科技才是最终目的!

其实早在30年前即是1985年开始,Continental就开始在大马生产零件,并供应世界各地。此外Continental也严格控制所有的生产过程,从设计,开发,安装和分发,务求所有过程都能受到最高规格的监控,以得到最佳的品质保证。市场上共计32种汽车品牌皆和Continental合作开发零件,有着合作关系的国内生产品牌分别为大马两大国产车Proton,Perodua,Honda,Isuzu以及Modenas。而国外着有着Mercedes-Benz,BMW,Volkswagen,Ford,Bentley等车款品牌,可见其规模甚大。

其实Continental不止制造轮胎,主导汽车科技才是最终目的!

较让人熟悉的自然就是仪表板设计,如大马国产车Wira,Saga Blm,Kenari,Myvi,Iriz,Preve等车款皆是采用由Continental设计的仪表板,至于全新Passat所使用的全液晶显示同样是由Continental所供应,此外Proton同样采用由Continental所设计的ECU电板。其他的重点就是Ford Ranger和Mazda BT-50所采用的Fuel Pump设计是较为独特,一般上如果柴油引擎在没有燃油后是无法启动引擎,即使增添燃油后也必须将在内的空气排出,而这两者的Fuel Pump设计则可以避免其问题发生。

其实Continental不止制造轮胎,主导汽车科技才是最终目的!

一般上零件的组装速度只需1-2分钟的时间,透过大量使用机械化的方式生产,能大大提高生产量,但也因为采用机械化生产难免会有问题无法侦测,所以在审查的部分则会采用人手方式,提供双重的质量保证。此外每个产品都有自己的生产条码,并会将其资料和记录保存达25年,当产品出现瑕疵或问题时需要Recall,工厂可以获得其信息以便得知生产日期和资料。

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位于大马的R&D部门已成立达数年之久,并开始逐渐的主导汽车开始使用全液晶显示仪表板,而非采用传统的仪表板。此外Continental同样投入资源于开发自动驾驶,因为Continental认为自动驾驶已经是未来趋势,通过车内的Sim Card即可获得汽车的主导权,同时加入自动驾驶的技术,汽车间可以自行沟通而获得资讯,续而能避免塞车的情况。

其实Continental不止制造轮胎,主导汽车科技才是最终目的!

这次的参观也让小编大开眼界,毕竟原先以为Continental只专注于轮胎产品,原来其规模不输知名大厂Bosch,顺带一提Bosch是世界上最大的汽车零件供应商,那么现在你总算知道Continental,不止只是卖轮胎了吧。

 

 

 

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