钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

说到钢炮车款势必会想到众多热血车款,而法系方面有着208 GTi,Megane RS等车款,日系方面有着Mazda3 MPS和著名的前驱王Civic Type-R。但是否绝对好像少德系的代表呢?那就是Volkswagen的经典车款之一Golf GTi,经历7代的洗礼,仍然屹立不倒稳站Volkswagen的代表钢炮,而今年更是GTi诞生的50周年,原厂更推出特别版以欢庆这个特别的节日。

钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

外传最初GTi车系并非在原厂的规划,而是Volkswagen旗下的前公关总监Anton Konrad和一位同样是热爱Golf的工程师Alfons Löwenberg,秘密进行的动力升级项目。当然这也未得到官方的认证,至于事实是否就不得所知,但如果真有其事那么Volkswagen应该要感谢他们两位,无疑为Golf的历史增添色彩,Golf车系也因GTi而完美。至于Golf R的由来则没有那么历史悠远,源自4代的“R32”最初搭载3.2L VR6自然进气引擎和四驱系统,也顺势成为Golf车系中最强的代表。而本次小编就特意牵出Golf车系中的两位佼佼者,好让Golf GTi和Golf R一较高下分出胜负,以捍卫Volkswagen最强代表的称号。

钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

而本次的试驾车款更为双红以缩短两者间的分别,在外观上Golf GTi和Golf R两者间的差距并不大,同样搭载U型的日间行车灯。GTi采用大面积的蜂巢式设计于水箱护罩和进气坝,指标性的GTi红线更一度延伸至车灯内部,狼牙式的前保杆设计,也让GTi散发出浓厚的运动气息。在Golf R车款上则较注重于空气力学的设计,多采用线型的设计减少视觉效果增加实际用途,取消雾灯配置随之而来的是散热孔,无疑是为了能的到更好的导风效果。车侧的差异则较小在Golf R的后视镜采用雾银点缀,而在GTi身上则为同车色,两者的fender处都有着铭牌以示真身。来到车尾即能分辨出谁是老大,Golf R采用双边双出的排气管设计,不需听声就能知道它的性能不凡,而在GTi则是采用双边单出的设计,相较之下立马呈现单薄。尾灯的配置同样有所差异,Golf R搭载LED熏黑尾灯设计,GTi尾灯则和一般的Golf无异。 两者脚踏19寸轮圈,但本次的GTi车款采用选配轮圈,原厂标配的是18寸战斧式的轮圈,小编觉得GTi的轮圈视觉感较为霸气。

钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

内装上Golf R标配主流的Keyless和Push Start,美中不足的是GTi仍采用钥匙转动,这点让小编有点接受不了,毕竟这可是售价过20万的钢炮。两者皆搭载全真皮半桶型座椅附电动调整,其座椅的包裹力性无可挑剔,在GTi是需要做选配的升级,但小编觉得一旦选配就流失GTi经典的格子座椅。GTi的方向盘,座椅,排挡座,车门饰板等等多处都以红线做点缀,就是要让你热血沸腾到底。小编最爱的是车内气氛灯,尤其是车门板和踏板上的红色线条,魔鬼魅力在于细节,让小编找不到理由不爱GTi。方向盘的设计也有别于一般的Volkswagen车系,定速和音响快捷键在两侧,下方标记着GTi的铭牌,握杆扎实的方向盘但小编觉得如果长途驾驶会略有不适。至于Golf R因为是搭载Tech Pack的套件加持让天窗,倒车镜头,GPS导航等都是标配,但相对Golf R的战斗气息则较为稀少,车内饰板多处采用白线,但车门的饰条和仪表板采用R的蓝色元素,无处不见的R标志不忘提醒你这是最顶级的Golf!

钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

空间上的表现Golf GTi和R皆归类为C-segment的掀背车,这也造就不俗的车室表现,数据上不比对手A250突出,但实际表现两者皆比A250出色,以5人满座的情况下算不上宽敞,但足以应付日常所需。后方有着冷气出风口和中央扶手的配置,自然少不了儿童安全座椅扣,让热血爸爸有借口购买热血钢炮了吧!作为欧系车在安全配备上自然不会偷工减料,7具气囊和ESC车身动态稳定系统是标准配备,但美中不足是并没有车侧盲点警示系统和车道偏移系统。

钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

GTi和R两者皆搭载同一具2.0L涡轮引擎,但却有两个输出设定,分别为前者217hp和后者277hp,可见此引擎的可塑造之性非常高,相信GTi透过晶片升级轻松即可达250hp。看似仅有217hp数据却能让GTi 有着6.5秒破百的能耐,GTi的爆发动力让让小编感觉畏惧,不怕你不够只怕你不敢,小编仅跑到180km/h小试GTi的能耐,原厂表示GTi的极速可达244km/h。Golf R的动力更升级至另一个层次,280hp的输出让R挤进5秒俱乐部,这可是跑车级别的加速,直路的加速比GTI更扎实雄厚,每一次的换档时会呈现”POH”“POH”的声浪。GTi有着不凡的动力表现,却随带着低耗油量的表现,看似不出色平均油耗达13.8km/L,但小编可是非常“暴力”的驾驶GTi,朋友这可是GTi何须太在乎油耗呢?

钢炮小双雄,Golf GTi & Golf R!

操控方面GTi为前驱车,而R则是搭载Volkswagen独家4Motion四驱系统,相较之下GTi更具有乐趣性,因为循迹性不比R车型出色,因为能增加驾驶者和爱车间的互动。相反的Golf R因为4驱系统,能提供较高的循迹性也造就R在弯道上的表现紧贴路面,反而减少驾驶间的“Steering Counter”。此外也因为GTi选配19寸的轮圈,造成悬吊系统呈现过于硬朗,有利于弯道上的表现,但一旦遇到路面不佳时就是步入地狱,相较不那么运动化的A200在高速行驶时呈现的舒适度略比GTi出色,即使对手A250同样有着相似的问题,只能说舒适与性能必须取舍。当模式切换至运动(Sport),排气管的声浪也会相对的提升,变速箱的换档时机延迟,可能小编有点夸张但是确实有点冲着去的感觉。有一点小编必须分享,那就是受排气管的设定让高速巡航时即使在节能模式也好,排气管的“哦”“哦”声是直接传入车室内,以长途跋涉而言是非常烦人的噪音,尤其是R车款的排气声更为明显。对于驾驶者而言确实很享受,但乘客们可一点都不好受,尤其是后座更接近排气管。

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整体而言GTi和R确实有着非常突出的性能表现和均匀的乘坐品质,当然这里的乘坐品质是指空间上的表现,以如此的价位确实能够买到豪华品牌Mercedes-Benz或BMW的车款,以品牌效应和品质上确实比Volkswagen更为出色。但GTi和R是否有那个能耐动摇你对豪华品牌的追求呢?不把R算在内,以RM230k的价位让A250和GTi正面迎击对手,让你一选谁会是你心目中最强的德系钢炮呢?

 

 

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