Mazda在日本汽车业内其实是一间规模不大的厂商，它是就技术来说他却是顶尖的。在以前的Mazda就有转子引擎，现在就有闻名世界的Skyactiv技术，一般人只知道Skyactiv技术只有高压缩比和缸内直喷技术，但是单单是这两个技术绝对不能够让一个引擎如此出色，那是什么技术让Mazda的引擎如此出色？
现在的引擎中，大多数的引擎都是采用四冲程循环，它的名字叫做奥托循环，所谓的四冲程就是，这四个冲程就是进气冲程，压缩冲程，点火冲程和排气冲程，当然Skyactiv-G是也是采用这个循环，但是除了奥托循环外，还多了米勒循环，米勒循环其实是基于奥托循环的，但是米勒循环在进气冲程中会延迟关闭气门，另外奥托循环是压缩比等于膨胀比的循环模式，而米勒循环是压缩比小于膨胀比的模式。高负载工况，发动机是奥托循环，而其余工况下发动机是米勒循环，在这两种循环相互切换下Skyactiv-G引擎完全获得了两种循环的优点，同时Skyactiv-G也是目前市面上少数的双循环引擎。
除此之外，Skyactiv的高压缩比也提高了引擎的热效率，一般的引擎热效率都在30%左右，所以很多汽油燃烧后的大部分动力是传递不到轮子上的，会有这样情况发生的原因是燃油燃烧不充分，引擎的磨阻阻力大等等，Skyactiv就是针对这些来做出改变，高压缩比可以提高燃油的燃烧效率，同时Skyactiv-G也采用了缸内直喷和6孔喷射，喷油的效率也自然高了。最重要之处是Skyactiv引擎在引擎活塞上做了手脚，让Skyactiv引擎可以克服高压缩比引擎爆震的情况。最后，Mazda工程师也在引擎的部件做出了轻量化的工程，所以Skyactiv引擎也是市面上最轻的引擎之一。
从Mazda原厂给出的资料来说，Skyactiv-G比起同类型引擎在燃油效率上大幅进步了15%，同时扭力表现也上涨了15%，在碳排放量的同样也降低了15%，理论上来说Skyactiv-G可以使用Ron93的汽油。
无可否认，Skyactiv-G确实是目前最优秀的引擎之一，相信作为车主你也已经体验到Skyactiv-G的魅力了，Mazda表示新一代的Skyactiv技术会在2020年前面世，就让我们拭目以待Mazda还会为我们带来什么惊喜吧！
