为何前置前驱(FF)比前置后驱(FR)更受车厂欢迎!
一般上的汽车动力系统布局分为几种,分别为最多车款使用的前置前驱(FF),豪华品牌较为常用前置后驱(FR),Porsche独爱的后置后驱(RR),超跑必配的中置后驱(MR),还有四驱车的前置四驱(F4)和等等。但小编今天要分享的是,最多车厂使用的前置前驱(FF)动力布局,讲解下为何前置前驱(FF)比前置后驱(FR)更受车厂欢迎。

为何前置前驱(FF)比前置后驱(FR)更受车厂欢迎!

车厂们为何钟爱于FF车款凡是事出必有因,无疑是因为无需将动力传至尾轮,少了一条延至后方的传动轴,免除后座重要凸起的设置,不但可大大增加后座的空间感,而且制造成本相对的降低,也让车价更具有竞争力。这也解释到为何BMW放弃最初的造车FR理念,并且开始打造FF布局的车款,无奈的只能迎合市场所需,毕竟少了传动轴的阻碍,车室空间也有所增加。

为何前置前驱(FF)比前置后驱(FR)更受车厂欢迎!

此外另一项FF车的优势,在于引擎,变速箱和传动轴都集中于车头,让驾驶反应相较会更直接爽快,无需具备任何特殊技巧就可掌握,对于一般驾驶者而言也较为容易上手。但事情有1好就有1坏,车辆的重量过度集中于车头,造成难以达到车身50:50的完美重量分布,随之而来就是高速入弯时车头的重量压着前轮,也受限于前轮需要做转向和转动,就会造成出现转向不足的情况(under steering,也俗称“推头”的现象。相较FR布局则不会出现推头的现象,皆因前轮只需负责转向,动力转动交给后轮负责,相较则会出现转向过度的问题。

为何前置前驱(FF)比前置后驱(FR)更受车厂欢迎!

不过目前很多车厂都会针对FF车的通病做出改良,提升底盘的设计和悬吊系统,有效减少推头的现象,以Mercedes-Benz的新一代FF车系,A-Class,B-Class,GLA-CLass和CLA-Class都有着不俗的优异操控。此外Honda的Civic Type-R,更是FF车型中的佼佼者,更一夺Nurburgring最速FF的称号。

 

 

 

 

 

 

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