你知道多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)的分别吗?
于昨日(19号)Proton推出拥有缸内直喷技术的一系列全新引擎,但有不少的朋友误认为GDI是引擎的一种,非也其实它是属于Injection的一种,GDI是Gasline Direct Injection的简写换去华语就是缸内直喷。其实GDI技术的沿用在中阶车非常普遍,例如Mazda,Ford Ecoboost等车款皆标配GDI技术,从最初的Carburetor,到时下普遍的MPI,再到较为高阶的GDI,那么你又是否知道多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)的分别呢?

你知道多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)的分别吗?

抛开最初的Carburetor不说,其实MPI和GDI皆是为引擎汽缸注入汽油以便进行燃烧,而MPI又分为EFI和机械式的MPI,EFI是电子燃油喷射主要是,ECU根据不同的引擎状况而提供适合的油量,以更精确的燃油喷量控制能力与更佳的油气雾化效果,续达成出色的油耗变现。主要的不同是MPI的油嘴位置在Valve之前,当Valve打开让空气进入Cylinder时,油嘴就会一同开始喷射燃油,Valve一关就油嘴就会停止喷射。

你知道多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)的分别吗?

有别于MPI,GDI的构造较为复杂,主要是因为油嘴直接在气缸内而非在Valve之后,所以称之为缸内直喷。采用GDI主要是能让汽油燃烧的更完整,提供更优异的动力表现之余油耗也会有所进步,但究竟GDI的特别之处在哪呢?不说你不知GDI的热潮可是由Mitsubishi在1996年兴起。加入GDI技术能将燃油高压化,并经由油嘴喷出更细小,跟雾化的汽油,能提升性能表现。但凡是有一好就有一坏,代价就是悬浮粒子数量会增加,因为油嘴是直接在气缸内喷射并即可燃烧,久而久之就会积碳,如果是MPI喷射就会有类似“清洗”Valve的动作,因为汽油有接触到Valve的表面。

经过小编的简单解说,你总算知道两者间的分别了吗?如果还不是很明白没关系,小编准备了影片解说GDI。