大马跨界新宠,Honda HR-V!

随着大马人对房车市场的热爱渐渐转向休旅车SUV市场,主要是因为消费者厌倦房车,需要较为新鲜感的车款,对此市场也慢慢浮现出这一类的车型,但相信你也知道马路上能见度最高的一位肯定少不了HR-V。HR-V的加入更让小型SUV的热潮推至顶峰,HR-V1年的交车量将近2万,交车期一度需要苦等6个月,可见大马人对HR-V的爱戴非一般,让我们看看可能HR-V有什么能耐,能让大马人为之疯狂。

大马跨界新宠,Honda HR-V!

外观上HR-V的设计偏向运动化,水箱护罩采用钢琴面版烤漆,相较镀铬水箱护罩,小编更喜欢钢琴面版因为看起来比较有质感。锐利的LED头灯让HR-V相当“醒目”,也是这等级的少数车款搭载LED灯具的车款,车身周围皆采用大量的防刮材质,借此塑造出越野气息,本次的试驾车款搭载需要选配的Modulo空力套件组,让HR-V渗出更强烈运动气息。车侧最为独特自然就是隐藏式的尾箱门把,让HR-V远远望去如双门SUV,这一类的设计以前非常流行于意大利车上,车尾上方有一个尾翼,而尾灯造型酷似两颗虎牙,排气管是采用隐藏式,如果采用外露会为视觉上带来一点运动感。无论购买HR-V哪个等级,轮圈统一都是1个款式的16寸,如果能搭载17寸轮圈双色镀铬轮圈,类似City或CR-V款式设计,相信能提升视觉感。

大马跨界新宠,Honda HR-V!

HR-V的内装相当新颖,主要分为2个特点,分别是副驾驶座上的冷气出风口设计,其2就是悬浮式的中央扶手设计。原厂声称造型独特的冷气出风口,能有效将冷气吹至后方,这点经过小编验证后,偷偷告诉你后面是吹不到冷气的。内装上的配备如仪表板,方向盘,触控式冷气,触控式唱机等等,都和City共用同一设计,触控式的冷气固然高级,但是要盲控的几率很难。主要不同的是HR-V采用同级首见的电子手刹车付Auto hold的功能,同时悬浮式的中央扶手造型独特,有着类似跑车化的样貌,原厂将USB, HDMI等接口隐藏在下方,让视觉上干净简约,但实际使用有点困能,更不要说驾驶时想要连接USB。较为可惜的是椅子采用半皮质的设计,而腰背和腿部皆是采用布质,如果是座椅采用全皮质会有所加分。

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虽然名义上是小型SUV,但是HR-V的空间相当出色,无论是腿部头部空间都相当充足,这也解释为什么SUV能逐渐流行起来,后座的椅背能做两段式的调整,能提供消费者不同的乘坐需求。尾箱的空间容积也算出色缴出437L的表现,尾箱的阔度充足和门槛很低,那么在放置大物件则比较容易。空间的运用灵活度也是Honda近年来原厂专注的一面,原厂同样加入Magic seat的功能让 HR-V的后座能6:4倒平以外,还能做坐垫收折的功能,将空间机能性最大化。有别于传统的障板,HR-V使用的是一种类似遮阳帘的设计,具有收纳的的折叠功能,那么在载取高物时只需要轻轻一收就好。

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引擎的配置搭配1.8L自然进气引擎,有着142hp/6,500rpm和172Nm/4,300rp的输出表现,搭配CVT变速箱,在性能上自然不算突出,只能说动力普通普通够用。从起步到高速都呈现非常线性的驾驶感,即使将档位推至S mode仍然欠缺爆发力, 但一般代步自然不成问题,使用CVT的HR-V在起步轻巧,同时少了换档的顿挫感能提供更好的乘坐品质。平均油耗表现都能维持与11-12km/L的成绩,虽然和原厂公布的15km/L仍有一些落差,小编也特意测试Eco mode,最终发现Eco mode只会针对冷气系统做出限制,并不会对引擎的输出做限制,所以是没有所谓开启Eco mode后油门比较轻的说法。

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操控表现上也因为底盘经过拉长增大,让HR-V的动态表现不比同级对手CX-3出色,高速入弯的侧倾表现也相当明显,如果你是一位追求运动化表现的人,那么HR-V可能会让你失望了。时速达到120或以上时,HR-V开始呈现不稳定,会有左右摇摆的现象,这点可以接受毕竟车身增高了。少了运动化表现随之而来就是舒适的乘坐,毕竟悬吊系统变软,而坑洞的处理相对也色,其实这点很符合HR-V的定位与需求。在国外HR-V是具有4驱系统做选项,4驱主要是提供更多的稳定性,在大马则统一2驱,毕竟大马人届时以市区驾驶为主,鲜少会去轻度越野。

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总结而言HR-V作为一辆小型SUV,HR-V的定位与取向都非常明确,以时尚科技的外观,和齐全的安全配备,主打年轻人或小家庭市场,无论什么等级都标配ESC车身动态稳定系统。不需要很突出的性能表现,一对情侣驾驶HR-V到沙滩上,开启后尾箱2人坐在后方看日落多么写意,或者是一家人随伴孩童出游,空间宽敞让每位乘客都能在旅途中乘坐舒适。

 

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