Ford正式推介Focus小改款,Ecoboost 1.5引擎入列!
Ford旗下最好卖的房车不用多说很多人都应该知道是Focus,所以对于Ford来说他们一定会很用心的去经营这个车款,早在去年Ford就已经推出了Focus的小改款,但是一直到了今年Ford Malaysia才引进到我国市场,虽然迟到但是Ford没有让本地的消费者失望,因为在我国推介的小改款Focus搭载了完整的安全配备,并且以1.5L的Ecoboost涡轮引擎取代原本的2.0缸内直喷自然进气引擎,变速箱也换成了6速自排!

Ford正式推介Focus小改款,Ecoboost 1.5引擎入列!

外形Focus采用了Ford家族的马丁头造型,因为真的很像Aston Martin,但是不得不说这个设计非常有特色,比较可惜的是我国的版本虽然有LED的日行灯但是并没有Projector,即使是最顶级的版本也一样。在挡风镜上,可以看到有三个传感器,这些传感器分别是自动头灯,雨刷和自动紧急刹车的Sensor,意思就是Focus搭载了完整的安全配备来到我国市场贩售。

Ford正式推介Focus小改款,Ecoboost 1.5引擎入列!

内装方面,也是维持跟小改款前的一样的风格,中央可以看到一个Sony的触屏主机,仪表有一个彩色的资讯幕,而且指针也换成了粉蓝色,个人非常喜欢这样的设计,目前这样的设计Ford已经大量使用在其他的车系上。在座椅方面还是和小改款前一样,由于偏向运动化座椅发泡棉的设计偏硬,而且支撑较小,对于激烈的驾驶当然是由一定的帮助,但是对于远途驾驶可能就不太舒适了。

Ford正式推介Focus小改款,Ecoboost 1.5引擎入列!

安全配备方面,Focus是第一款在我国搭载完整高阶安全配备的C-Segment车款,除了6气囊,ABS,EBD之外,Focus还搭载了自动泊车系统,另外还有自动紧急刹车AEB,在现在的EURO NCAP标准要获得5星就一定要搭载AEB,因此代表着在我国售卖的Focus绝对符合EURO NCAP 5星的标准。

Ford正式推介Focus小改款,Ecoboost 1.5引擎入列!

在引擎方面,Focus以全新的1.5L Ecoboost涡轮增压引擎取代原本的2.0L 自然进气引擎,这具引擎最大马力达到180ps,峰值扭力240Nm,与之匹配的变速箱为6速自排而不是原本的PowerShift双离合器变速箱,在规格上看似降级,但是实际上这个6速自排的换档顺畅度不输给6速双离合器变速箱,而且也能打消消费者对PowerShift的疑虑。

在我国发售的Focus分成三个等级,两个车型,分别是四门房车跟五门掀背车,最入门车型售价RM 118,888,顶级款Sedan和Hatchback的售价都是RM 139,888,原产给予新车5年或20万公里的保用期(视何者为先)。
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在发布会结束之后,Ford为媒体安排了一个短程试驾,虽然路途不长但是足以体验到Focus的优点,首先就是取代了原本2.0L自然进气引擎的全新1.5L Ecoboost引擎,虽然排气量仅有1.5L但是在缸内直喷还有涡轮增压的加持下最大马力达到了180ps,峰值扭力240Nm,变速箱虽然不再是PowerShift换成了传统的6速自排,但是在方向盘后方有换档拨片,驾驶者在需要激进驾驶的时候就可以派得上用场了。

关于Focus小改款主要有三点,第一点就是引擎和变速箱,在一般模式下Focus的引擎出力其实已经很出色了,不管是在低速还是高速都不会有Turbo Lag的情况出现,而且变速箱换挡的逻辑是很棒的,不管在进档还是退档的时机都拿捏得很准,这点是很多厂商都必须跟Ford学习的。在S模式下,引擎的出力和普通模式的落差其实蛮大的,引擎马上变得狂暴化,而且变速箱的换档时机也延长了,在深踩油门时转速可以拉到接近红线区域变速箱才会换档,所以Focus的驾驶乐趣蛮高的。

第二点就是悬吊的调校,一般上车厂对于房车悬吊的调校不是偏硬就是偏软,以运动为取向的Focus很完美找到了一个平衡点,在普通驾驶时它的悬吊是处在舒适的阶段,当你在激烈驾驶时它的悬吊也不会让你不放心,高速过弯侧倾的情况也不严重。

第三点就是底盘的刚性和操控,底盘和操控向来都是Ford的强项,在之前的Ford Everest Test Drive笔者就曾说过,在方向盘力道轻重切换这一点Ford是做的最好的厂商之一,这个优良的血统被Focus完美的继承了,在低速Focus的方向盘是很轻盈的,接着在高速方向盘就会变重,也因此路感变得很好,转向清晰,可以说是随心所欲,同时底盘的刚性表现非常出色,过湾的极限很高,所以Focus就是一辆为驾驶所打造的车!

 

 

 

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