Ford Ranger,硬汉子远赴沙巴!
对于Ford Ranger相信大家并不陌生,2012年新一代Ranger以全新形象进入大马市场,均在大马取得不错的成绩,同时也在去年10月份迎来小改款,除了修饰外观之余更升级Ranger的安全配备。东马向来都各大皮卡的主力战地,对此原厂为了让大家能充分了解Ranger的能耐,特意邀请媒体前往神山的居住点沙巴,Ray小编就特意远赴沙巴实地测试小改Ranger。

Ford Ranger,硬汉子远赴沙巴!

早上9点经过安全简报后,一行人就浩浩荡荡从酒店出发,而这次的车队共15辆Ranger,10辆小改Ford Ranger,其中包含2.2L  XL,2.2 XLT以及顶级款3.2L WildTrak,连带支援车,领航车,摄影师车等都是Ranger哦,不过是改款前的版本。首先,我们将乘坐Ranger驱车直接攻sabah神山顶,别傻了Ray小编只是开玩笑而已,我们离开顶峰4,096米还差得远呢,但是我们会前往海拔高达1,571米的Kota Kinabalu神山入口,也称之为国家公园。主办单位也特意选择一条较为挑战的路段,主要是在山路间的穿梭, 体验Ranger的强悍之处,总时间将耗时3小时半才达到神山入口。

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最初Ray小编被分派到入门的2.2 XL手排版本,尽管是入门Ranger但在设计上原厂也不马虎,车身周边的镀铬材质都替换成大量的黑色塑胶,车尾也少了Alloy Sport Bar,仪表板的设计较为简易,灯具的开启也从欧洲车爱用的旋转式,替换成日系车常见拨杆式。Ford Sync被砍了变成给你Single Din的唱机,但是唱机的造型都非常美观,并不是随便采用After Market的唱机。介绍完毕就是时候开车走人了,沿途经过非常长的海岸线,之后步入山间穿梭,沿途的风景都非常美,青青的森林和蓝蓝的天空,让你不仅惊叹大马其实也很美。

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1辆车会有2个驾驶员轮流替换,共分为6个时段,并会安排试驾3种等级的Ranger,分别是2.2 XL手排,2.2L XLT自排和3.2L Wildtrak自排。前1段是Ray小编是担任副驾驶,其实只需要负责吃喝睡就好,其他一切交给驾驶员就好。第2段Ray小编接过驾驶员一职,这也是Ray小编第一次开手排皮卡,早前试驾的皮卡都是以自排为主,手排Ranger的换档流程比较远,起初是进档有点不自信,习惯流程就会驾驶自如。此外驾驶手排Ranger在山间穿梭确实非常好玩,原因在于自主性高,仪表板也会出现换档讯号提醒你升档,但提醒时机同样会出现过早,离合器的掌握也相当简单,不需花时间去研究即可轻易驾驶。

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经过1个小时半的旅程,Ray小编替换成2.2L XLT自排,至于2.2L XLT的造型小编就不做太多介绍了,因为早前已经为大家做了2.2L XLT新车试驾。替换自排车型后乐趣性自然相对减少,但是便利性也提升了不少,皆因无需在兼顾路况和档位,Sabah山区的路段都是双白线1来1回,所以存在很多视觉盲点,尤其是在超车过程中存有一定的危险。尽管自排的自主性较少,但是仍可以透过手排模式增加一些自主性,将排挡杆推至S挡启动Sport模式,如要进入Manual模式则可以透过排挡杆+/-,不过变速箱的换档反应仍然有点迟钝,但毕竟Ranger强悍之处在于它的越野能力。

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到达国家公园后再度替换成顶级的Wildtrak版本,帅气的Wildtrak造型,在内外观都能明显分别出它的定位:运动型皮卡。大量的亮黑色饰板,内装的设计也和其他的Ranger不同,双色的皮革座椅,内装也大量采用皮质和雾银饰板做点缀。不仅如此安全配备上也让Wildtrak成为同级车款中最突出的一位,其中一就是Adaptive Cruise Control智能跟车系统,小编就有小试该配备,一旦你设置速度和预设前方的跟车距离后,Ranger就会自行调整速度以跟随前方的车,系统同样会做出刹车的动作,尽管该配备的便利性十足但请勿过度依赖。3.2L的力水方面自然和2.2L无法相比,197hp和470Nm的输出也是同级中最强的一位,但Wildtrak只有自排做选择,但原厂有意导入更多的Wildtrak车型,所以2.2L Wildtrak将有可能现身。

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第2天的行程中则加入Off Road的环节,没错皮卡就是要Off Road才帅,Ray小编再次分派到2.2L XLT自排的版本,加入陡坡缓降系统让菜鸟也可以Off Road,即使最入门的Ranger都统一标配。尽管Ranger的方向盘偏轻,但是这点有利于Off Road时的操控,因为你不需要感受到多余震动,Off Road小贴士*时时刻刻都要保持冷静,并清楚知道自己要去的方向*,可能经过烂泥路的斜坡会出现侧滑,但只要方向盘方向正确就可以确保在路轨上。当我们就进入Off Road之前将模式从2H转换至4L,原厂建议逐一切换能确保系统连接,先2H>4H>4L直到4L的标志闪烁完毕才完成切换动作,在4L模式中1挡并非1档位而是少于1档,齿轮比可能只有0.4多(对于这点有错请提出,毕竟Ray小编不是Off Road Kaki)。基本的Off Road自然考不倒Ranger,下坡交给陡坡缓降系统就好,你只需要摆动方向盘即可,后半段我们经过当地的河流仍然难不倒Ranger,因为Ranger能达到800mm的涉水能力,也是目前大马皮卡市场中涉水能力最强的一位,在经过河流是偶尔会出现车头滑移,那是因为河内的石头面积都生满青苔,但只要冷静控制方向盘即可。

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2天2夜的Ranger沙巴之旅也就此结束,对于Ray小编而言确实是相当崭新的体验,虽然身为大马人但是也是第1次前往沙巴,同时也是首度在东马试驾Off Road体验。Ford Ranger以帅气的外表和齐全的安全配备出击市场,Ranger也是大马市场唯一一款全车系标配ESC的皮卡,而小改款后的Ranger在外观上更看齐大哥F150之余,也充满美式肌肉感。对于Ray小编而言Ranger可说是物超所值,但它的维修费也让不少人止步,值得与否就得看自己了。

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