重拾本田魂!Honda回归涡轮之路!
对于全球的涡轮热潮,美系,欧系和韩系都走在前面,反而是向来以技术占优的日系厂商反应都较慢,尤其是日系巨头Honda和Toyota,今天的故事主角就是Honda,不说你不知,向来坚持自然进气的Honda曾经在涡轮界叱咤一时,它的强势就连FIA都要以非常严苛的规则来限制Honda!相信这一段故事至今还是让很多人津津乐道的。

重拾本田魂!Honda回归涡轮之路!

Honda向来最擅长的就是自然进气引擎+高转速,爆V的声音让多少人如痴如醉,但是实际上Honda对于涡轮引擎的功力也是非常深厚的。在1980年代,Honda是F1的著名引擎供应商,在1986年Honda作为引擎供应商供应了著名F1车队Williams F1引擎,并且帮助Williams F1夺得了当年的F1总冠军,可是这只是开头而已,隔年Honda的RA167E更是大杀四方,这具引擎排气量只有1.5L,但是却挤压出1050hp的疯狂扭力,Williams也因此蝉联了F1总冠军,到这里你以为是巅峰了吗?其实还没有,1988年赛季,Honda投向了McLaren车队,同时推出了全新的 RA168E引擎,这具引擎同样的是一具1.5L的V6引擎,但是最大马力达到了1,500hp!同样也是因为这样迫使FIA更改规则,所以在1989年赛季就再也看不到涡轮引擎了,一直到了2014年涡轮引擎才正式回归F1,但是距离上一次涡轮引擎出现在F1赛场已经是25年的事情了!

重拾本田魂!Honda回归涡轮之路!

这段期间,Honda并没有在量产车上采用涡轮技术,它们始终还是坚持自然进气,即使欧洲开始吹起涡轮风但是Honda的车款上还是看不到涡轮引擎的出现,一直到了Honda Meeting 2013,Honda正式发布了VTEC Turbo系列,引擎的排气量涵盖了1.0L到2.0L,虽然排气量小但是这些引擎就跟Honda其他的引擎一样拥有无穷的潜力,搭载在Honda Civic Type R上的2.0 VTEC Turbo成功让Civic Type R打破纽柏林赛道的记录,成为了地表最速的前驱车,这也宣告了Honda重拾本田魂,让世人知道日系车的涡轮技术绝对不会逊色!

重拾本田魂!Honda回归涡轮之路!

除了Civic Type R外,拥有东瀛法拉利之称的NSX也在Honda重返性能领域后回到了市场,和上一代的车型不一样,全新的NSX舍弃了自然进气引擎,换上了3.5L的涡轮引擎,配合Honda最先进的SH-AWD技术让NSX的百公里加速只需要低于3秒,让不少欧美超跑都黯然失色。随着NSX上市,等同于Honda宣告了本田魂的回归,相信很多欧美厂商已经开始颤抖了吧。

 

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