大马汽车品牌分析Part 5:单靠设计Hyundai能走多久?
Hyundai-Kia是一个全球知名的汽车集团,他们深耕欧洲和北美市场,加上本土的支持下现在的Hyundai-Kia已经是全球第五大汽车集团,排在Toyota,VW,GM和Renault-Nissan之后。在我国,Hyundai和Kia由不同的代理商代理,现在Hyundai销量非常惨淡,跟几年之前根本就是天壤之别,为什么会造成这样的情况?

大马汽车品牌分析Part 5:单靠设计Hyundai能走多久?

2011年,Hyundai向全球市场推出了流体雕塑设计风格概念,这个概念是出自Hyundai的欧洲设计中心,也代表着Hyundai的车款完全欧洲化,在流体雕塑刚刚出现之时可以说震撼了全球,Hyundai也因此成为了国际设计大奖的常客,要知道在流体雕塑出现之前Hyundai的车款设计就是稳重为主,没有任何爆点,流体雕塑出现之后不仅在全球市场掀起一阵流线设计风,也让Hyundai开始大红大紫。

大马汽车品牌分析Part 5:单靠设计Hyundai能走多久?

携带者这股气势,Hyundai开始大力进军我国市场,Sonata YF,Tucson,Elantra MD都在我国吹起了一阵韩国风,尤其是Elantra登场之时更是在短短两个月内获得5千张订单,让一众日系C-Segment为之失色,当时会选择Elantra的消费者都是以年轻人为主,就是因为设计非常抢眼,但是在韩国车优势之一的配备,Elantra就陈善可乏了,因为当时的Elantra只有双气囊,ESC和Keyless,就算是最顶级版也一样,它能够热销真的只是靠稍微低的价格和外形设计。(后来Hyundai才在1.6 Premium和1.8L添加6气囊)

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除了配备较差之外,在驾驶感上Elantra也不甚出色,虽然它的稳定度比起当时在贩售的10代Corolla Altis稍好,但是对上其他以操控为主日系C-Segment如Civic还是有一段的差距,时至今日的韩系车款还是存在着这个问题,虽然有些进步,还是有进步的空间,尤其是在变速箱的逻辑上,Hyundai上的变速箱反应普遍都有着迟缓的现象,这个问题就算是最新的Sonata或者是采用双离合器的Veloster Turbo都一样存在着。

大马汽车品牌分析Part 5:单靠设计Hyundai能走多久?

在2014年,Hyundai推出了全新的流体雕塑2.0设计风格,首款采用这个设计风格的车款是全新的Santa Fe,这个设计最初出现之时同样的在全球引起了一阵不小的波动,因为Hyundai推翻了自己一手建立流线风格设计,转而采用刚硬的线条,不得不说Santa Fe的设计是目前笔者觉得设计风格最为出色LSUV,但是后续采用流体雕塑2.0设计风格的车款就差强人意,甚至影响到了Hyundai在我国的销售成绩,尤其是Sonata。

大马汽车品牌分析Part 5:单靠设计Hyundai能走多久?

代号为LF的全新Sonata登陆我国市场的时候引起的话题性远远不及YF登场的时候,原因就是设计风格有着太大的出入,从原本的时尚转向成熟风格,配备上LF也不及其他的日系对手,价格也没有优势,也因此影响到了LF在我国的销量,在实际驾驶方面LF的底盘表现对比YF虽然有着不小的进步,但是在引擎和变速箱方面依旧存在着老问题,这一个明显的缺点也开始被消费者所留意,消费者自然而然的会把LF和其他的日系同级对手做比对,在日系对手有着极大的进步后原本的Sonata支持者也开始转向日系D-Segment,因此Hyundai流失了不少的顾客。

而原本热卖的Elantra,也因为太多的竞争对手出现尤其是Mazda3,Mazda3以更低的价格,更好的驾驶表现和更好的配备完全压制着Elantra的生存空间,现在Elantra的销量早已大不如前,加上原厂的策略错误,导入的车款如i30,Genesis完全对提振销量毫无帮助,在B-Segment也是完全的空缺,造成了Hyundai在我国的销量节节下滑。

大马汽车品牌分析Part 5:单靠设计Hyundai能走多久?

去年Hyundai在我国推出了重量级的车款Tucson,但是目前Tucson的销量也是非常惨淡,路上能见度非常非常的低,因为如此近日网络上传言Hyundai即将导入Verna来到我国填补Hyundai在B-Segment的空缺,但是Hyundai很明显已经错过了最佳时机,接下来Hyundai会有怎样的策略挽救自身的销量呢?身为韩粉的笔者真的蛮想知道的。

 

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