为何全球汽车制造商都倾向于模组化底盘?
常听见车商们说某某车款采用全新模组化底盘,那究竟你知道什么是模组化底盘吗?当然这点不仅限于汽车领域,模组化是目前企业最流行的生产模式,运用同一个零件达到多用途的功能,以提高资源共用的方向,最终受益自然是开销成本降低。模组化底盘就是可以透过相同的底盘架构,运用不同的引擎/悬吊等搭配方式,而获得多用途的效果,以Volkswagen集团MQB底盘就是最好的例子之一。

MQB底盘现身于2012年,并正式采用于新时代的车款,MQB全名为(Modularer Querbaukasten德文), 模组化底盘的概念让Volkswagen集团旗下的汽车品牌,都能采用同个底盘生产不同的车款,如现行的Golf 和A3两者均采用MQB底盘。

为何全球汽车制造商都倾向于模组化底盘?

模组化底盘能够调整,悬吊系统,轴距等等的设计,以符合不同尺寸/级别的车款使用,MQB广泛的被Volkswagen采用在旗下的车款,如GolfTiguan,Passat等车款,可见该底盘的变化性高。如果你还不明白,打个比喻就好像你玩Lego,大块Lego就是底盘,你能透过其他的Lego搭配出不同的车款,就如同你可以改变底盘的轴距。

为何全球汽车制造商都倾向于模组化底盘?

除了能自行搭配悬吊系统和轴距意外,模组化的底盘也能搭配多种不同的引擎,同一底盘可以替换1.0L,1.4L,2.0L等不同排气量的引擎,无须在特地开发专属底盘,也让引擎和变速箱配置更为简易,就好像7速和6速双离合变速箱能自行搭配,并不会局限于单一配置。

为何全球汽车制造商都倾向于模组化底盘?

现今车商们也纷纷推出模组化底盘如Toyota TNGA,C-HR和Prius就是该模组化底盘下产物,顺带一提Proton P2 Platform某种程度来说也算是模组化,因为Exora,Preve和Suprima皆是同一底盘架构。

 

 

 

 

 

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