Mazda CX-4 运动跑旅 VS Mazda CX-5 实用休旅车,该如何决策?
数日前Mazda就正式在北京车展举办CX-4的全球首发,以全新的家族外观设计和4门轿跑的风格震憾登场,该车款也是Mazda旗下首款跑旅自然受到全球瞩目,尽管原厂表示CX-4只会在中国独家发售,但不排除会进入其他地区。原厂为了扩展旗下的战线而衍生出CX-4,但不禁让人联想到CX-4是否会和CX-5的定位过于重叠呢?目前Mazda的休旅车家族分别为CX-3,CX-4,CX-5以及CX-9,今天就来探讨究竟该如何在其中选择1款车型呢?

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乍看之下CX-4和CX-5在只有稍许细节的差异,但仔细一看CX-4的车头将会是全新的Kodo路线,盾形水箱护罩透过加入镀铬饰条,有着点缀效果让CX-5更豪气。此外在CX-4的方面灯具造型更为锐利和细小,水箱护罩的镀铬饰条延伸至车灯内侧,并搭配U型的日间行车灯,在视觉感会觉得镀铬饰条是灯具的一部分,雾灯采用LED鱼眼造型,说穿了CX-4就是CX-3的车头设计搭配CX-5的车身尺寸。B柱以后倾斜车顶才是CX-4的卖点,轿跑的车体设计也是CX-4独特之处,在车侧就能明显看出比CX-5有着更低趴和流线的设计,自然必须在空间做出让步,CX-5则无需顾虑这点,同样采用双出排气管,但是CX-4的防刮材质较为运动些。

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内装的部分两者差异也不大,唯独CX-5的触控荧幕并不是直立起来,CX-4则是标准的Mazda Conncet荧幕,搭配双区的恒温空调,CX-5和CX-4都采用为电子手刹车,但是只有CX-4搭配Autohold。相同的方向盘造型都加入一些雾银饰板做点缀,仪表的部分则有着相当大的分别,CX-4的部分是以大转速表和电子时速为主以强调运动气息,而CX-5的部分则是3圆式的仪表板,CX-4标配HUD和后座冷气出风口。

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车款 长 X 宽 X 高 轴距
CX-4 4,633mm x 1,840 mm x 1,535 mm 2,700 mm
CX-5 4,555 mm x 1,840 mm x 1,670 mm 2,700 mm

从数据看就可以得知CX-4在长度和高度上都和CX-5有着相当大的差异,原厂将CX-4拉长再压低空间表现自然是CX-5胜出,为了帅气的外观自然必须牺牲车室表现,B柱以后倾斜的设计势必影响车内的乘坐品质,加上刻意拉高的车侧腰线让CX-4的车内视觉相当压迫,当然轿跑的尾箱设计也让CX-4的尾箱表现小胜CX-5,虽然尾箱高度不足,但是在长度和宽度都略比CX-5多出一点。

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引擎的配置上两者并无差异,只能选择2.0L和2.5L自然进气引擎,前者为154hp和198Nm,后者有着185hp和250Nm的输出表现,2.5L涡轮引擎则不落入选项中,同样具有6速手排和6自排变速箱,也能选择前驱和全轮驱动的动力配置。操控的部分Ray小编暂时就不提起,毕竟还没有开过CX-4,但相信更低趴的造型有助于提升操控表现,和高速巡航的稳定度。

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可能有人会觉得既然两者的尺寸将近不远,真的只是单纯推出跑旅车型吗?有消息指出原厂会在新一代CX-5上增大该车款的尺寸,而CX-4将兼守这个尺寸的车型,喜欢运动造型的年轻消费者可以买CX-4,要兼顾实用性的好爸爸可以入手CX-5,如此一来两者就会在定位和尺寸更为独立鲜明。

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