Volkswagen发表全新涡轮引擎EA211,导入可变几何涡轮技术(VGT)!
尽管Volkswagen在去年爆发柴油门风波,其实对大马来说影响并不大,主要是因为大部分的汽车皆以汽油引擎为主,和大马在排放意识上也不强烈。回归正题今天Ray小编就说一下和大马市场有关系的事情,如今原厂发表全新涡轮引擎代号EA211 TSI EVO引擎,这具1.5L涡轮引擎也将会是大众汽车市场中,首款加入可变几何涡轮技术(VTG),有着两种输出表现分别是129hp和148hp,并会在今年尾服役欧洲市场,不排除该引擎将会随着Volkswagen新车款一同到马。

Volkswagen发表全新涡轮引擎EA211,导入可变几何涡轮技术(VGT)!Volkswagen发表全新涡轮引擎EA211,导入可变几何涡轮技术(VGT)!

VTG并非相当罕见的技术,其实你可以从很多柴油车款上看到此技术,VTG能帮助是透过「双截式」涡轮叶片设计,透过角度调整,控制气流进入的速度续而达到缩小废气的风量,那么就能提升进气的速度提高涡轮转速,既可以缩小也可以扩大而做到涡轮调整。但如此一来机会让引擎呈现高温,所以大多数只会适用于顶级跑车上,如Porsche刚推出的涡轮引擎Cayman和Boxster,如今Volkswagen将相同的技术导入更大众化的车款,让更多消费者能受惠。

Volkswagen发表全新涡轮引擎EA211,导入可变几何涡轮技术(VGT)!

为了能达到更效率的设计,原厂将EA211 TSI引擎的压缩比提升至12.5:1,随之而来就是能提早涡轮的最大扭力,只需要1,300rpm即可全力释出全数扭力,尽管原厂没有公布任何油耗表现,但表示会比1.4L TSI的版本有着10%以上的进步,加入停车熄火的功能,能让半数气缸在不需要是停止运作,如此一来就能实现提升油耗表现。

Volkswagen发表全新涡轮引擎EA211,导入可变几何涡轮技术(VGT)!

目前Volkswagen旗下2.0L涡轮引擎使用类似的冲程设计,在未加入VTG之余同样能有效扩大扭力的输出和提升经济效率,如果原厂将该技术投入Golf GTI那具引擎上,势必能创造出更出色的性能表现。

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