大马汽车品牌分析Part 14:你还会购买现在的Mitsubishi吗?
到现在为止还是有非常多的车迷对EVO念念不忘,改装爱好者还是非常喜爱Mitsubishi的引擎,作为80年代和90年代全球知名的日本汽车制造商,Mitsubishi在步入2000年代后就开始一蹶不振,当家的Lancer车系已经9年没有大改款,四门房车较新的车型居然是廉价小车Attrage,另外最经典的硬派SUV Pajero也面临停产的厄运,在引擎技术上Mitsubishi也已经多年没有创新,现在的Mitsubishi你还会购买吗?

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很多人对于Mitsubishi的印象就是它扶助我国的第一家国产车Proton,Proton成立之初的车款全部都是源自Mitsubishi,但是其实在Proton成立之前Mitsubishi就已经深耕我国市场,在现在的公路上你还能够见到Mitsubishi的旧车款如Galant,但是在和Proton合作后Mitsubishi虽然继续留在我国市场但是已经减少在我国销售的车款一直到它在2000年代释出所有Proton股份为止。

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在它释出Proton股份过后,Mitsubishi开始以自己的名义在我国销售车款,但是这个时候Mitsubishi声势已经大不如前,因为在引擎技术上没有创新,80年代90年代Mitsubishi的4G1系列,4G9系列和4G63可以说是无人不知无人不晓,但是2000年代推出的新引擎如3A9系列,4A9系列以及4B1系列的声势远远不及那一些经典引擎,加上爆发出隐藏门让日本政府宣布弃用Mitsubishi车款,从此让Mitsubishi一蹶不振,旗下的车款不是更新缓慢就是直接被删除,就如前面所说的,Lancer已经9年没有大改款,Galant也已经停产没有后续车型,金字招牌Pajero更悲惨,因为Mitsubishi打算继续贩售这一个已经十年的车型直到法规无法通过为止。

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在较新的车型上,Mitsubishi已经完全的放弃以往的性能路线转而偏向节能环保,就例如Mirage,Attrage,Outlander PHEV等等,当中除了Outlander PHEV在国际市场备受赞誉外,Mirage跟Attrage都是贬多于褒,为此Mitsubishi不得不在这两款车的小改款上做出大幅升级,不过就目前看来它们的销量还是不甚乐观,在泰国整个二月Mirage仅卖出了六百多架,在我国的销量更是不值一提。

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在房车市场屡屡受挫后,Mitsubishi开始把目光放向SUV和皮卡市场,在这几年接连推出了Outlander小改款,全新的Triton和Pajero Mini等车型,并投入资源开发新的柴油引擎,当中Outlander PHEV的版本备受瞩目,在英国Outlander PHEV是最好卖的PHEV车型,但是销售数一年仅有数万台,而Triton的销售成绩也不甚理想,因此Mitsubishi把Triton让给Fiat做贴牌生产,就跟把Lancer让给Proton生产一样,不过在Pajero Sport上Mitsubishi就尝到了甜头,目前Pajero Sport的销售成绩相当不错,因此Mitsubishi决定把公司资源集中在SUV车型的开发上,而且未来公司的方向也会转向电动车。

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在房车领域,Mitsubishi也不是完全的放弃,在今年的Mitsubishi的财报会议上,Mitsubishi就宣布下一代的Lancer会交给台湾和中国的合作伙伴开发,Mitsubishi仅会提供技术支援,所以新一代Lancer的三菱血统不会在那么的强烈了,加上当家性能招牌EVO停产,现在的Mitsubishi你还会购买吗?

 

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