悬吊系统你知多少(5):Leaf Spring 叶片弹簧式!
上周Ray小编向网友们一一介绍汽车的悬吊系统,为大家分析悬吊系统对于操控性和舒适性都有着一定的影响。悬吊系统又分为很多种,分别是Torsion Beam (扭力梁)Multi link (多连杆)Double Wishbone (双A臂)以及MacPherson 麦花臣 /麦弗逊,如今Ray小编要想大家讲解载货车/皮卡最常见的悬吊系统:Leaf Spring (叶片式),让我们一同探讨为何货车和皮卡那么爱用Leaf Spring。

悬吊系统你知多少(5):Leaf Spring 叶片弹簧式!

先和大家说下Leaf Spring也算是独立悬吊的其中一种,并运用于后悬吊的部分,在成本和架构上都非常简易对此纷纷获得商用的爱戴。常见的Leaf Spring可分为3层式和5层式,Leaf Spring基本上可以理解为利用叶片来支撑这个车轴的架构,叶片本身就拥有悬吊弹簧和决定车轴位置的功能,简答来说这个概念就是利用弹簧原理。

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此外也因为叶片弹簧本身就相当坚固,加上强度也相当出色,叶片的空间占据面积也小,有助于最大化皮卡的载货能力,加上悬吊的结构本身就很简单,相对维修的费用也会减少,对此Leaf Spring悬吊一般上皆采用于皮卡/货车,毕竟商用车均是生财工具,便宜又耐操才是王道。

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便宜耐操的Leaf Srping相反的也会因为叶片本身较重,在接地性的表现不佳,加上悬吊的调整自由度较小,造成操控上和安全性都略为逊色,不过对于皮卡/货车载货用途自然影响不大。不仅如此也会因为叶片无法调整弹簧的弹跳性,遇到凹凸不平的路况会非常跳,借此就会降低车内的乘坐品质。

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综合上述的解释你就发现Leaf Spring只会出现于货车和皮卡,以及少数的赛车,并非全数皮卡都采用叶片弹簧悬吊,去年Nissan刚推出Navara NP300则是首款在大马采用多连杆的皮卡,至于多连杆是否适合皮卡使用,有兴趣的朋友不点击去看。