目前汽车市场上3种最高科技的悬吊系统!
早前Ray小编就向大家介绍很多种不同的悬吊系统,分别由有Torsion Beam (扭力梁)Multi link (多连杆)Double Wishbone (双A臂)MacPherson 麦花臣 /麦弗逊以及Leaf Spring (叶片式)均属于比较机械式的传统悬吊系统。而今天Ray小编要向大家介绍的就是3种导入新科技后,让常见的普通悬吊系统能更上一层楼,无论在舒适度或是操控性表现都大大提升,让我们看看究竟什么那么神!

NO.1 电磁避震器(Magnetic Damper)

目前汽车市场上3种最高科技的悬吊系统!

第一个将会是电磁避震器(magnetic damper),当然那么神的东西都长只会出现在顶级的跑车如Audi R8,Ferrari FF等车款,该系统最初有GM提倡开发此配备,运作原理上Ray小编尽可能简易化解释。电磁避震器能透过调整避震器的软硬度,针对消费者需求而做出不同的调整,透过电磁发出的电波影响避震器内部的分子架构,续而提供乘坐品质和操控表现。如今该系统已经由GM发展到第3代,特别之处在于第3代的电磁避震器能针对4个独立避震器作出调整,早期当调整避震器调整成默认状况时,系统会存有一段空窗期,如今原厂已经能在不影响舒适度/操控性的前提下,迅速调整避震器的分子。

NO.2 弯道侧倾控制功能(Active Cruve Tilting)

目前汽车市场上3种最高科技的悬吊系统!

接下来就是弯道侧倾控制功能(Active Cruve Tilting),Mercedes-Benz是目前全球汽车首位推出该系统的车商,字面上解释就是在弯道上减少侧倾的问题,如果有骑摩托车的经验那么你就知道是什么东西,就是减低侧向加速对驾驶者的倾侧影响,透过车窗上的感应器和镜头,侦测前方15米的路况并经过ECU做出道路分析和弯道角度,通过Active Body Control能预先调整弯道侧倾角度,借此提供更舒适和出色的弯道表现。

NO.2 Hydraulic Roll Control 液压防倾系统,

目前汽车市场上3种最高科技的悬吊系统!

最后就是由Audi开发的液压防倾系统,并整合于自家的Dyanmic Ride Control系统,在原理上同样和前面2位是一样的,主要是以提高舒适性和乘坐品质。传统汽车在抑制侧倾问题通常是透过加入防倾杆,但是Audi却利用调整两侧的避震器达到防倾效果,换句话说如果你在攻左弯时,理应车的左方会呈现侧倾,Audi则利用调整液压达到抑制效果。此外当重刹车时车头点头现象也被抑制,能在需要舒适度时放软避震器,需要操控表现是则做出以致效果,相信在价格上该系统也是属于比较入门些。