走上自主开发路的Perodua还会获得你的支持吗?
成立于1993年的Perodua在成立的时候和我国的首家国产车商Proton一样,借助了日本厂商的技术来开发新车,和Proton不同的是Perodua找来了日本的小型车之王Daihatsu合作,很明显是走和Proton不同的路线,但是和Proton不同的是Proton在2000年代就开始走上自主研发的道路,相比之下Perodua虽然是销量长虹,但是在本地人眼里它还是一间名不正言不顺的国产车,因此Perodua在今年推出的车款会是首款自主开发的车款,不再Rebadge的Perodua还能够获得你的青睐吗?

走上自主开发路的Perodua还会获得你的支持吗?

上面所说到的自主开发车型就是Perodua Axia Sedan,这款车型已经确定在今年推出,根据所得到的消息Axia Sedan顾名思义就是Axia的四门房车版,采用Axia作为基础,但是因为是四门房车所以引擎的选择会比Axia更丰富,除了1.0L的引擎外还会有1.3L的引擎,在这个新车开发计划完全是Perodua自己进行,Daihatsu或者是Toyota仅提供技术支援,它们所提供的支援包括提供引擎,变速箱,底盘等等,至于车子的设计和测试则是完全是Perodua自己动手。

走上自主开发路的Perodua还会获得你的支持吗?

Perodua在我国市场一直以来都是以车款的成熟度,低油耗和耐用度著称,这主要的原因就是Perodua背后有极大的靠山,Perodua在之前自家车款参与的部分大多只是修改外形和内装,机械结构的部分不能说Perodua没有参与,但是在这一块上明显经验还是有略微不足,所以这款新车难免会被人担心在耐用度和机械结构成熟度上Perodua是否有能力维持得住?

走上自主开发路的Perodua还会获得你的支持吗?

不少的Perodua销售员在销售Perodua车款的时候都会强调:我们的车用的是Toyota engine,所以很省油很耐用,我们的车跟Toyota一样。这一点一直都是Perodua的卖点之一,在Axia Sedan面世之后这一把利器就会消失掉,我相信不少老一辈的消费者会购买Perodua都是因为Toyota,在他们没有Toyota这个强力靠山后他们的新车还能够吸引到消费者吗?

其实不管是Proton还是Perodua,笔者的观点都是一样,以年销10万至20万这样的成绩,实在不用去纠结在“自主开发”这一点,因为自主开发所耗费的人力物力和财力是非常的巨大的,以Hyundai的规模,在开发Sonata YF的时候Hyundai耗资了10亿美元,五年时间,虽然Perodua的A-Segment Sedan不需要耗费那么多人力物力,但是数亿马币应该是跑不掉了,一旦打不出海外市场只靠内需的话,Perodua有能力收回开发成本吗?

在这里还是得称赞Perodua一下,它并不会固步自封,在已经稳占大马一哥的情况下它还是在力求进步,但是以自主开发车款为主打的Perodua,还会继续吸引你购买吗?

以上文章纯属笔者Ivan个人观点。

图片转自http://www.theophiluschin.com/

 

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