水冷与气冷听得多,可是你知道它们的运作原理和分别吗?
引擎在运作时会生产出很多热能,当温度大于引擎能负荷时就会造成引擎故障,所以引擎散热也是重要的环节之一,可能你听过几种冷却系统分别是气冷和水冷,现在的汽车设计均以水冷为多,较旧的车款才会采用气冷:第1代Beetle和旧式911等车款,而今天Ray小编就集中在水冷的冷却系统运作架构,一起探讨为何车商们都以水冷取代气冷呢?

水冷与气冷听得多,可是你知道它们的运作原理和分别吗?

那什么是水冷呢?那就是利用液体带动下强制将引擎的热气带走,一般上散热器在大马称之为水箱,虽然里面不应该装水,而是Coolant冷却液,可是老一辈都表示倒自来水即可。有2个重点水箱不应该倒自来水,第1长久下来自来水会导致水箱生锈而阻塞,那么引擎就会无法散热,第2就是自来水本身并不耐热,引擎的热气同样有可能煮沸清水,如果Ray小编没记错Coolant起码比自来水能抵抗2倍的温度。此外Coolant具有清洁的效果,能延长水箱的寿命,并不会因为水蒸气而造成散热不良的问题。

水冷与气冷听得多,可是你知道它们的运作原理和分别吗?
气冷之所以会和Beetle扯上关系,是因为早期德国在非洲扩展殖民地,如果采用水冷系统可能会因为缺乏水源而造成造成过热,最终就导致Beetle采用气冷的原因,此外引擎在车尾的部分,在当时还能避免敌军扫射时损害车头。至于911车系独特的气冷系统,是因为当时要让引擎室有着更大的空间,但Porsche也深知气冷并不能应付大马力所带来的热能,于是从911(996)开始就正式改为水冷系统。而Porsche的气冷系统是采用空气和机油冷却对的机械设计,随之而来的问题就是面临“吃黑油”,每次维修都需要加10L至12L的黑油,加上气缸前后的问题不均匀,造成马力输出受限。

水冷与气冷听得多,可是你知道它们的运作原理和分别吗?

种种原因也逐渐让车商们开始淘汰气冷系统,开始改为水冷系统,水冷系统只要经常注意是否有漏泄的问题,基本上都不会出现散热效果不足的问题,还是添加Coolant为妙,毕竟并不贵加上有利于水箱。

水冷与气冷听得多,可是你知道它们的运作原理和分别吗?