Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!
相信网友们也知道全新Toyota Hilux今早才正式发表,不知道全新Hilux是否有达到你所期待的呢?而这次的Hilux无论在配备或是引擎上都和前代有着相当大的分别,原厂为Hilux带来全新的2款GD涡轮引擎,6速手排/自排,搭载ESC等等的配备,都让Hilux甩开以往非常单薄的形象。而今天Ray小编有幸试驾全新Hilux,所以就让小编来和大家分享一下,对于全新Hilux有什么过人之处。

Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!

这次Ray小编把重点摆在试驾,引擎共分为2.4L和2.8L涡轮引擎,前者有着148hp和400Nm,后者为174hp和450Nm,只有前2个等级为6速自排,其他统一为6速手排。数据的东西Ray小编就不多说了,前者有着直接进入第一印象,Hilux的形象改变甚多,外观仍可以看到前代的影子,内装质感大幅度提升,唯独冷气按钮破坏这个美感。

Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!

引擎排气管量从3.0L和2.5L降低至2.8L和2.4L,但在输出方面无论力水或是数据都不及Ranger 2.2L的版本,但Hilux的卖点并不在输出表现,而是其买耐用度及可靠性,相信Hilux的支持者深知这点。引擎的噪音明显减少,有助于提升乘坐品质。变速箱的在使用手动模式反应有点迟钝,原厂也加入Power Mode和Eco Mode,但主要分别是油门的灵敏度,并不会对引擎的输出做出限制。

Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!

近年来购买皮卡的消费者,多以城市驾驶为主,鲜少去重度越野,原厂这次就针对操控表现做出提升,舒适度也大大提升不少,可见原厂也不得不向跟随市场脚步,但越野表现方面仍然不失Hilux风范,在2.8L的部分悬吊有点偏硬,估计是因为引擎较重和运动化的设定。

在试驾环节原厂提供模拟越野的实战情况,透过A-TRC主动式循迹系统,但面临左右/前后路面情况不一的时候,但ECU侦测到轮子出现空转时,会介入将动力传送至接触地面的轮子,借此克服不同的路况。此外Hilux也加入辅助系统(Hill Start Assits斜坡),但Ray小编不明为何陡坡缓降系统(Hill Decent Control) 却被取消了,对于长跑Off Road的朋友可能就有点失望了。

Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!

实际上路驾驶Hilux有着一定的进步,前座抑制弹跳的处理就非常出色,但为了兼顾越野能力,在后悬吊的部分选择叶片式悬吊,造成经过凹凸不平的路段后座非常弹跳,但是属于可以接受范围,所以下次你讨厌谁就让他坐后座就好。可以看到原厂为了兼顾各方面,在某些部分作出退让,整体表现均以标准通过,虽然说有Hilux有刻意走舒适路线,但该车款仍倾向于载货和越野为主。

Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!

当然Ray小编的第一印象是基于小段的试驾,至于细节上的部分仍需要来个长测方可得知,那全新Hilux有达到你心目中的标准吗?

Ray小编试驾全新Toyota Hilux的第一印象!

 

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