Golf GTI Clubsport S夺下最速前驱,Civic Type-R让出宝座!

对于Honda Civic Type-R的历史风光历,相信大家都略有所闻,至于最新一代的Civic Type-R,以7:50.63秒成绩成功夺下最速度前驱的称号,为Civic Type-R的传奇增色不少。而该头衔仅保持1年多,就被同样是传奇前驱车Golf GTI顺利打破,Volkswagen为了庆祝Golf GTI车系成立40周年,特意派出Golf GTI车系最强的Clubsport S,一举将记录缩短至07:49:21顺利坐拥最速前驱的第1宝座,让不少人对这款热门钢炮刮目相看。

Golf GTI Clubsport S夺下最速前驱,Civic Type-R让出宝座!

外观上Clubsport和Clubsport s的差异并不大,只要是针对进气坝和扰流做出提升,在尾翼的部分仍然维持不变,车顶和后视镜以亮黑色做强烈对比,搭配全LED熏黑尾灯,原厂在后保险追加下扰流鳍片,轮圈也升级至19寸的轻量化轮圈。至于车侧的黑色拉花则让人联想成像初代Golf GTI致敬。

Golf GTI Clubsport S夺下最速前驱,Civic Type-R让出宝座!

内装同样是帅气的赛车桶椅,搭配红色和白色车缝线,座椅中央更加入蜂巢式的纹路设计带出Golf GTI独有的味道,大量使用Alcantara材质装饰饰板,方向盘的部分搭配Alcantara提升握感,Golf造型的排挡杆(这可是手排专属)。Golf GTI Clubsport S夺下最速前驱,Civic Type-R让出宝座!

引擎的部分才是Clubsport S的重点,虽然同样是2.0L涡轮引擎,但是透过升级ECU和少量的硬体升级,让最大马力和扭力攀升至310hp和380Nm,在马力方面已经超过Golf R,但原厂仍为Clubsport保持前驱车设定。此外也透过替换较小的电池,铝合金副车架,饰板,等车内车外物件大量偷轻,借此将车重的部分有效降低30kg,让Clubsport在马力和重量的分配更为均匀。变速箱的部分改为6速手排,尽管速度不及双离合,可是原厂为了能有效减重所以搭配手排,如此一来刷下Civic Type-R就不会被说成依靠双离合取巧。Golf GTI Clubsport S夺下最速前驱,Civic Type-R让出宝座!

为了能负荷高速出的引擎表现,Clubsport在底盘的部分也得到相对的升级,推出全球首个Nurburgring电子专属模式,任何的转向和悬吊调整皆是为了专攻地狱赛道而生,看来原厂这次是来真的。不仅如此升级成半热溶胎,加上全新的差速器,对于提升圈速有着一定的帮助,排气管也重新赛车式排气管提供最悦耳的排气声浪。

Golf GTI Clubsport S夺下最速前驱,Civic Type-R让出宝座!

为了凸显Golf GTI Clubsport S的独特身份,原厂选择以限量发售来的方式纪念这个时光,100辆将会留守德国当地,150辆则运去英国,其余150辆则销售至全球,尽管价格上原厂仍然为公布,但不知道我们是否会在大马看到这辆最强Golf GTI的踪影呢?

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