上市在即!让我们看看Honda Civic FC和FB有什么不同!
在Honda Civic FD面市的时候它出色的外形设计引诱了不少消费者都将它带回家,就算是时至今日FD在我国依然是一款非常热门的二手车款。当9代的Civic面市时(代号为FB),很多人期望FB会带来更大的转变,但是实际上FB与FD相比实际的差异并没有很大,所以FB在当时遭遇了销售困境,在FB推出的第二年Honda就在北美市场推出了小改款车型来吸引消费者回流,而且也加快了10代Civic的开发工作。实际上FB在北美市场的销售周期只有四年(2012-2015),在2015年的年底就被全新的10代Civic所取代(代号为FC),在新旧交替的时候就让我们来看看这两代Civic有什么差别吧!

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FB之所以不受欢迎的原因跟外形脱不了关系,在FD的时候外形设计吸引了不少人,但是FB居然转换设计风格为成熟稳重的设计,当然也不是说FB的设计不好看,和FC一比还是明显处于下风。FB的外形设计在小改款之后添加了Honda Solid Wing的家族水箱护罩,头灯组内建了Projector,并且在灯组上采用了卤素灯泡或者HID,但是没有日间行车灯,车尾的设计同样也是较为朴素,不过采用了LED的灯组,整体的设计来说还是和“稳重”两个字脱不了关系。

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至于在FC上,FC在概念车刚刚登场的时候就已经让人惊艳了,整体的设计风格前卫,虽然在量产车现身的时候和概念车出现了一些差异,但是那个前卫的设计还是被保留下来了,头灯组是这次设计的重中之重,因为Honda非常费心机这个头灯设计上,FC的头灯设计有两种,一个是全LED的头灯组,包含了LED的日行灯和方向灯,另外一个则是Projector和传统的灯泡组,至于在车尾也是采用了LED灯泡,它的设计是褒贬不一,有人觉得这个设计太美式,有人觉得很时尚,但是整体的评价还是比起FB的高。

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至于在内装的设计上,FB延续了FD的设计风格,包括了双仪表的设计,转速表位于方向盘后方,而在中控台上方的则是数位式的时速表,同时多功能显示屏第一次出现在Civic上,这个荧幕可以显示多种资讯,包括了油量,行车资讯,歌曲资讯等等,在驾驶座右方还出现了一个ECON模式的按键(上方的图为左驾版,所以ECON按键在左方),在开启这个模式的时候油耗表现会较低,但是同时限制了引擎的出力。

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FC的内装比起外表就不是那么的出色了,但是它依然获得了WardsAuto 2016年十大内装的奖项,证明在使用者界面这一环Honda做的不错,首先就是原本的双仪表设计恢复到一个仪表,但是依然是采用数位显示,它的仪表是液晶显示的,非常的炫目,同时像GPS显示也会出现在这个荧幕,不过这个荧幕只会1.5版本出现,1.8L的荧幕就没有那么炫目了,如果是1.8L的版本对比FB的话FB会稍微出色一点。至于在中控台的布局,整体对比上一代简洁了很多,因为原厂将很多的冷气控制键整合到荧幕控制面板,这似乎是现在趋势,因为很多车都会这样做,至于在手刹车方面FC的手刹车也变成了电子手刹车,同时有Auto Hold功能,这都是FB所没有的。

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引擎方面,FB的引擎有两种排气量,分别是1.8L和2.0L的自然进气引擎,变速箱是5速自排,在2.0L的版本还有换档拨片,1.8L的最大马力为141 ps,最大扭力174 Nm,2.0L的最大马力为155 ps,峰值扭力190 Nm,这也是延续自FD的动力配置,只是Honda将之优化了。

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至于在FC,保留了1.8L的自然进气引擎,同时新增加了1.5L的涡轮增压引擎,由于FC还没有在我国上市,所以我们就以泰国版的数据来做对比,泰国版本的FC 1.8最大马力143 ps,峰值扭力174 Nm,在1.5L的涡轮增压版本则是175 ps,峰值扭力220 Nm,变速箱变成了CVT,同样的在1.5L的版本才会出现换档拨片。(资料来源http://www.honda.co.th/en/home

在安全配备方面,FB在1.8L版本仅有双气囊,2.0L的两个版本都是6气囊,VSA是全车系标配,FC方面则是大大升级,全车系气囊数为6具,VSA自然也是标准配备,所以这一环节FC的改变是毋庸置疑的。

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在价格方面,目前Honda Malaysia方面并没有透露任何的细节,但是根据消息FC每一个车型的价格对比现在的FB只会稍微调涨1000令吉,1.8L的版本为11万7千令吉,1.5L中等款为12万9千令吉,1.5L顶级版为13万5千令吉,当然原厂方面还没有证实这一个价格是否属实,但是如果以这个价格开售的话相信我国市面上的C-Segment不会有任何一款可以与之匹敌。

注:以上是以我国售卖的第九代Civic和泰国的第十代Civic做对比。

 

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