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相信不用ray小编说你也知道Mitsubishi和Proton两者之间的关系,早期Proton有很多车款是从Mitsubishi借鉴而来,如Wira,Saga,Waja等车款,而Wira仍然是属于受欢迎的车款之一,一部分原因是因为Evolution车系光环。有人说4G63引擎的强悍成就了Evolution,但你知道4G63的起源是从哪来吗?那就是Galant车系,没错今天Ray小编要分享的就是经典车系Mitsbuishi Galant。

经典车款回顾:Mitsubishi Galant!

Galant车系最早诞生于1969年,也是属于Mitsubishi旗下的乘用车,算算下都有43年的车历,但仍不影响Galant在Mitsubishi的地位。在定位上60年代Galant是属于中型房车,最初只有4门的车型,之后延伸至2门,4门房车以及5门休旅车,搭载1.3L和1.5L引擎,最高时速能达到185km/h,以当时的科技技术可说是相当出色。

经典车款回顾:Mitsubishi Galant!

也因为第1代Galant的成功,让原厂对第2代Galant充满信心,开始将Galant外销国外,甚至被Chrysler rebadge成自家车款,足以证明Mitsubishi的造车工艺。在第3代部分重点在提升引擎让它功过更严苛排放标准。至于第4代Galant开始逐渐看到Mitsubishi往性能方面发展,推出143hp的高输出版本,同时也推出日本汽车市场第1具柴用涡轮引擎的家用车,也是Mitsubishi首次展出4D55 2.3L涡轮引擎。

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来到第5代也是Galant车系首次更改为前置前驱,也是首次4G63露面,在运动表现上0-400m的直线加速为16秒,最高时速达到207.7km/h,足以和当时的Skyline和Fairlady较量,也是当时日本第3辆款车辆使用ABS系统。1987年第6代Galant发表是就获得年度日本风云大奖,更首搭配主动悬吊系统,也提供前驱和4驱系统供选择,早期WRC是由Galant参战,之后由EVO取代参赛。

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至于第7代相信是大马人最熟悉的一款,因为第1代Perdana就是Galant的姐妹车,更有网友把这一代Galant称之为VR4,VR4是Galant车系中最顶级的版本,VR4所搭载是一具 2.0L V6双涡轮引擎的引擎(6A12TT),237hp和309Nm的输出表现,拥有6.4秒的破百成绩,仍然不输现在的性能车。

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来到了8代Galant也是VR4最巅峰时期,V6引擎被扩缸成2.5L,马力输出顺势一同上涨至276hp,百里加速表现再度缩短至5.4秒,极速看上240km/h。除了传统的5速手排,也是首次加入5速自排变速箱。至于大部分亚洲地区则搭载2.0L MIVEC 6A12自然进气引擎 V6引擎,标配运动化的ECU配合,让输出达到200hp和199Nm的表现,不仅如此8代Galant也是Mitsubishi GDI技术的崛起,某些地区具有GDI引擎选择。

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至于第9代也是Galant的最后一代,一卖就撑了8年,此时的Galant不再以运动表现为主,而是更改为豪华路线,因为Mitsubishi的开发中心不在为房车市场开始倾向于SUV路线,以2.4L和3.8L V6引擎为主力,暗示涡轮引擎正式退役,最后1辆Galant于2012年8月30日正式从生产线下线,为Galant的风光车史画上一个句点。

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