发掘水平对置引擎(Boxer)的奥妙!
水平对置引擎是少数以独特运作方式为主的引擎,称之为Boxer/flat engine,将曲轴(crankshaft)180度分为左右对置运作,因此而得名水平对置,而Porsche和Subaru是目前车坛上唯二仍在采用的车商。尽管该品牌广泛使用水平对置引擎,但最初是由工程师Karl Friedrich Benz发明(Mercedes-Benz创始人之一),那究竟水平对置引擎到底有何奥秘,以致让Porsche和Subaru对此非常钟爱呢?

发掘水平对置引擎(Boxer)的奥妙!

水平对置引擎有几个优点,主要是因为活塞(piston)互相左右运作,而引擎产生的震动就能互相抵消,也让其运作呈现相当平顺。此外在活塞运作的到平衡的优势,也让曲轴在反向配重较少,间接性减少曲轴的重量,如此就能有效降低引擎的整体重量。不仅如此因为气缸(Cylinder),气门(valve)等均采用水平对置,让该引擎的重心位置较低,更接近底盘的设计也让车辆的稳定度和操控表现提升,这点比起直列式和V型引擎更能抑制偏移问题。

发掘水平对置引擎(Boxer)的奥妙!

东西没有两好,有好就有坏,水平对置引擎的最大缺点是打造费时和成本高,在一般直列引擎,车商们只需要制造单一的气缸,凸轮轴等(Camshaft)引擎部件,而水平对置引擎的问题必须左右分开,将在气缸和凸轮轴等部件需要一分为二,自然就会间接提高制造成本。此外为了能兼顾引擎的效率和耐用度,需要经过多项的机密计算,进气,点火,供油等系统都独立运作,造成整体需要考量很多。不仅如此也因为先天性的不足,让引擎上半部的润滑油长期处于表现,增加上半部活塞的磨耗速度,如此一来就会提高维修费用。

发掘水平对置引擎(Boxer)的奥妙!

至于为何Porsche和Subaru仍在采用水平对置引擎,只能说为了追求最好的操控表现,就必须做出退让,两者间均在车坛闯出自己的一片天,对于Boxer这种独特的引擎运作方式可否能吸引到你的爱戴呢?

 

 

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