全球三大汽车集团是日本的Toyota，美国的GM以及德国的VW，Volkswagen，之所以会这样命名是因为这一间车厂所打造的汽车是专门为平民设计的，因为它的亲民动向所以在全球市场受到了很多消费者的欢迎，尤其是VW力推的先进技术如双离合器变速箱，小排气涡轮引擎，模组化底盘，都是走在业界前端的，所以说VW的车款绝对是非常的优秀。
犹记得当年VW在我国卖的很火，很多人都以TSI+DSG这个黄金组合为荣，多少人心目中的Dream Car就是VW，笔者在那时也是一个很忠实的VW粉丝，梦想车就是闻名全球的Golf GTI，还记得当时有幸乘坐朋友的Golf MK5 GTI，那个推背感一直是笔者所无法忘记的，即使是今日笔者已经试驾过了那么多的性能车款依旧还是觉得Golf GTI是最适合笔者的性能钢炮。当然在当时并没有那么多的事情爆发，所以那段时间是VW最风光的时候，我国也成为了VW在东南亚最大的市场，还有传闻VW将收购Proton并且以我国为基地大力开拓东南亚市场。
虽然后来收购不成，但是VW依旧还是和DRB-Hicom合作了CKD车款的策略，要知道一间厂商会在本地CKD车款就代表着它对本地的市场极有信心，但是很不幸的VW车款的问题也开始出现，加上售后服务的怠慢导致DSG事件如平地一声雷瞬间击垮了VW的名声，VW在我国的销售成绩也一落千丈，因此我们在早前一段时间常可以看到VW对旗下的车款进行大促销来维持销量，原厂这样的举动虽然维持住了在我国的销售成绩，但是却又影响了我国消费者最在意的另一样东西就是二手价，结果又引来了车主的抨击。
VW Malaysia会坐以待毙吗？当然不会，他们知耻而后勇，最近推出的Vento就很有改革和力挽狂澜的决心，Vento作为我国最便宜的非国产涡轮房车虽然在配备不及韩系和欧系的对手但是整体的表现也不差，经过实际的试驾外它确实是一款优秀的作品，而且VW的工程师也对这辆车进行相当多的改进，主要就是为了解决DSG的问题，早期七速干式离合器的抖动问题在Vento上几乎已经不见，而且我国消费者注重的油耗表现Vento也相当亮眼，但是前科累累的情况下消费者还会给VW一个机会吗？这是一个很玄的问题。
