汽车市场少见的AMT变速箱!
近期全球掀起引擎downsiziing,变速箱种类也甚多分别有:手排,自排,双离合CVT以及AMT,但均以双离合和自排为主流,而变速箱档位越出越多从普遍的6速7速一直延伸到10速。早前Ray小编就和大家讲解过不少变速箱,那么今天要和大家分享的就是在汽车市场比手排变速箱,还稀奇的半自动变速箱(AMT)。

汽车市场少见的AMT变速箱!

字眼上解说可以将AMT翻译为,半自动变速箱,也称之为序列变速箱,因为档位必须一档一档退,主要是从传统的手排变速箱演变而来,在架构上并不复杂和制造成本低。如今随着自排,CVT和双离合变速箱的技术逐渐广泛成熟,市场上已经鲜少车款在采用,但车商为了制造低成本和高便利车型,AMT似乎成为了解决方案之一。

汽车市场少见的AMT变速箱!

其实AMT的运作原理很简单,以手排变速箱为基础,加入自排变速箱的便利性,内部结构和手排一样,只是增加自排的机械运作和换挡过程,操作起来理论上来说和自排是一样。驾驶者只需要负责油门和刹车,换挡过程均由电子液压阀门操控,还能在手排和自排模式中切换,怎么听起来都觉得AMT很方便,如果你开过AMT变速箱你就不会这么认为。

汽车市场少见的AMT变速箱!

AMT在换档效率上不及自排车顺畅,在换挡过程中会有着明显顿挫感,在每次的升档过程中都必须要松开油门,道理和手排是一样的,只是你不需要踏Clutch而已。不仅如此在换挡过程中引擎的动力会中断,这导致大部分采用AMT的加速性能不佳。

汽车市场少见的AMT变速箱!

当然也并非全部AMT变速箱都是如此,出色的AMT系统造价自然不菲,动力效率上比自排车更优异,在双离合变速箱未那么普及的年代,有很多车厂就曾经以AMT作为跑车标配,如Ferrari F1 Tranmission,BMW SMG等招牌。