5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!
自从Volkswagen首次推出平价DSG双离合变速箱时,似乎打破了以往消费者对双离合的概念,早前双离合只限制与F1赛车或是顶级跑车,鲜少会用于平价车。随着双离合逐渐普遍化消费者们开始接触,主要是因为变速箱架构上和自排/手排不同,可能一些小小的习惯会降低双离合的寿命,所以今天Ray小编5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!

5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!

第1点就是在走走停停的路段,当你停下来等红灯时应该要放N档吗?大部分7速双离合变速箱均为干式(Dry Clutch),那么可能你会认为当停车时两片离合器就会挤压在一起,但引擎却仍然要强行运转,那么就会达到离合器磨耗的问题。其实当时设计双离合变速箱的工程师早已想到这个问题,所以当你开始出现停车的迹象时,ECU就会让离合器分开防止它们运作,这样就能延长离合器的寿命,所以停车放D档是Okay的!(Ray小编是以Hyundai双离合为基础,并不代表全数双离合立场)

5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!

第2代如果你在停车时应该要踏刹车吗?(有Autohold例外),一般上我们开自排车停车时,变速箱的扭力转换器/液力变矩器(Torque converter)仍然会保持运行/运作,所以即使你在D档仍然有足够的扭力支撑汽车让它不会往后移动。至于在双离合的方面,变速箱要停止离合器的运作,可是引擎会强行让2片离合器摩擦,这会对变速箱本身产生很多热能,同样会减少变速箱本身的寿命,所以你应该要踏刹车让离合器分离。

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第3点同时也是Ray小编个人认为很重点的一点,在遇到塞车的情况下,一般上你是不是都是踏着刹车,踏放踏放让车慢慢移动对吗?如果在双离合的部分,自然会提升变速箱的负荷,因为走走停停的情况下变速箱无法完全挂入1档,离合器会出现打滑的情况,那么自然会降低离合器的寿命。离合器本身就是属于Wear and tear,所以不是说变速箱本体不能这么做,只是如果你想要能tahan久一点,正确的做法是应该要让车辆前面有一点空间后,轻补油门让车辆前进,这样就能让完全挂入1档。

5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!

第4点则是比较逻辑性的问题,你不应该在刹车时升档,或是踏油门时是降档,这些动作并不会对变速箱带来到多损害,但当你这么做时会发觉变速箱的反应有点笨笨。双离合的原理很简单,2片离合器:1个负责1,3,5,7,另一个负责2,4,6,退后档为独立,特色在于双离合器能预先换挡的准备,而不是像自排车实际让齿轮进行换挡的动作,其道理和脚踏车换挡一样。为了达到预先好换挡的准备,ECU必须推测你即将要做的下一步动作,所以你踏刹车逻辑上是应该要退档,如果踏油门加速自然是要升档(并不是重油门),所以当变速箱认为你要刹车退档可是你却自行升档,这回造成变速箱出现delay。

5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!

最后一点就是Launch Control,这边的意思并不是说你不能做launch control,只是当你要launch control时,刹车和油门建议不需要hold太久,否则离合器会强行摩擦太久自然会出现热能,自然会降低双离合的寿命。

希望经过Ray小编一番的解说,网友们对双离合有了一点概念后,可以降低双离合的磨耗问题,有兴趣的网友可以点击下面参看,自排车手排车不该做的坏习惯!

资料来源: Engineering Explained Jason Fenske

5种开自排车不该做的坏习惯!

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