汽车底盘调校你知多少,真的对汽车影响很大吗?
一般上常听见车商们说针对底盘做出重新调校,感觉底盘调校后会突然让汽车升一个Lvl,就好象Proton经常以Lotus Handling作为卖车亮点,但究竟底盘调校是什么呢?实际上究竟底盘真的对汽车影响很大吗,Golf GTIGolf Clubsport S属于同一幅底盘,可是经过原厂的大力底盘调校和动力升级,让彻底Golf Clubsport S刷新了最速前驱的称号,今天和Ray小编一同探讨底盘调校的奥妙。
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一般上底盘调校,和都会和车身结构有着浓厚的关系,即是车身架构的设计,底盘的用料材质,副车架,底盘强化部件和布局都会影响一辆车的动态。车重将最直接影响汽车的提升速度,车体刚性可以防止高速过完让车架变形,提升车身动态表现,至于底盘强化部件同样是由相同的功效,副车架可以抑制路面的引擎的震动。汽车底盘调校你知多少,真的对汽车影响很大吗?

引擎的布局也会影响车辆的动态,这也解释为何你时常看到跑车都是以中置引擎为主,为了让车重的中心点能达到平衡,有着更出色的操控表现。虽然也有跑车/轿车采用前中置引擎,但配合不同的设计,让车辆到达完美50:50前后配重,形成不一样的驾驶体验。此外钢炮们最爱的前置前驱,因为设定上前大部分的重量集中在车头,前轮要负责转动的同时还要兼顾驱动,容易出现转向不足的问题。

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最常见的底盘调校就是针对悬吊部分,就如Ray小编之前和大家解说的悬吊系统:Double Wishbone 双A臂MacPherson 麦花臣Multi link 多连杆等等,不同的悬吊影响动态,而很多性能车都会选用铝合金打造,为了就是减少负担同时还能提高车辆的反应度。悬吊的橡胶部件(bush)也会因为材质而有所差异,为了兼顾舒适性,普通轿车会采用较为伸缩性的材质,至于性能车则会选用较为硬朗的材质,借此提升路感表现。

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车友最常见的改装就是避震器(absorber)和弹簧(spring),避震器和弹簧负责吸收路面的震动,避震器的伸缩和回弹程度将决定舒适和操控性。避震器还要负责车辆的中心前后移,对此避震器的布置,damping,行程,弹簧的长度等都是影响操控感,这点很简单也硬朗的避震器,就因为无法过滤太多的震动,直接将路面回馈至车内。

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总结上述提起的要点,优异的操控必须取决于很多因素,底盘的调校也要综合不同的数据,它们之前会互相影响。虽然车商们可以购买引擎,变速箱等,但底盘调校则非常考验他们自家的功力,因为需要综合很多数据,以及针对不同的车辆做出调校,经过多次的研究才能得到的成果。