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引擎润滑油在大马也称之为“黑油”,因为替换时都是黑色,不仅要确保引擎内部能得到全面的保护,同时也是引擎散热的最大功臣之一,所以引擎润滑油对于引擎是不可缺的东西。而今天Ray小编想要和大家小谈吃黑油,不知道你是否注意到欧洲车都爱吃黑油,而这迹象却鲜少出现在日系车上,那究竟为何德系车会常常出现吃黑油的现象?

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黑油除了能保护引擎内部金属均得到润滑,防止过于密集/直接接触因为会产生很多热气,黑油还具杜绝燃烧废物的功能,但这点和吃黑油又什么关系呢?吃黑油是指引擎润滑油进入引擎内部并燃烧,要是你看到排气管喷蓝烟,那么就证明引擎已经开始吃黑油了。吃黑油最常见的影响轻则增加积碳,idling不稳定,引擎没有力等,重则引擎被打包!

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如果喷蓝烟证明吃黑油,毕竟还可以用看得到,那究竟被吃掉的黑油去了哪里呢?Ray小编简单说说,润滑油不断在引擎内部循环运作,借此让各种引擎部件得到润滑,这个过程主要经过几个部分,可以大致分为Piston和引擎气缸,再经过曲轴(Crankshaft),凸轮轴(Camshaft ),以及涡轮增压,经过不同的部件让黑油温度大起大落,一下200度,一下90度又回升600度,黑油每经过一次都会产生油膜,但是受不同的温度影响让油膜被损耗。

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那为何只有德系车才会较常出现吃黑油呢?主要是因为德系车的气缸并非完全平整,气缸壁具有小小的孔洞,小洞洞就会填满黑油,那么Piston在运作时就能到更好的润滑性,但随着而来就是消耗更多的黑油。此外德系车大部分都是涡轮引擎,而引擎是以运作的前提下设计,所以当引擎冷却时引擎内部的机件就会缩小,缝隙变大后进入燃烧室的黑油自然会比较多,就会出现吃黑油的问题,加上涡轮引擎长期处于高温度所以会让黑油蒸发。

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那为何日本系车也搭载涡轮引擎,但是日系涡轮引擎却鲜少出现吃黑油的问题呢,只要是因为日系车的气缸相当平滑,加上工作温度也相对低,缝隙小自然不大会吃黑油,但就会加速气缸本体的消耗,长期下来会影响引擎的寿命。

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