小评:Toyota Sienta在我国有没有竞争力?
去年第二代Sienta刚发布不久就有消息指称Sienta会引进我国,在当时这个话题引起了不小的轰动,但是在真的确定Sienta会引进我国后在市场上引起的回响反而不大,根据我国Toyota的代理UMWT的计划,他们计划在今年内销售出2,500台Sienta,现在我们就分析看看,在MPV市场逐渐式微的情况下Sienta还有没有竞争力?

小评:Toyota Sienta在我国有没有竞争力?

首先就是Sienta的定位,原厂将其定位为“移动社群”,意思就是它可以载着你的家人朋友一同出游,Sienta的价位主要的竞争对手为Nissan的Grand Livina,Proton的Exora这两款车,在空间的表现上Sienta看起来是最为弱势的,但是实际上它在一些数据上比起Livina还有Proton Exora还要大,Sienta的轴距为2,750 mm,Exora为2,730 mm,至于Livina只有2,600 mm,较大的轴距代表着Sienta有更大的车室空间,只是在车宽上Sienta的1,695 mm比起Exora的1,809 mm小了不少,但是还是比Livina的1,690 mm略大,这代表着Sienta其实实际的空间表现并不会比起它的对手逊色太多,经过实际体验我的身高为180 cm,Sienta里面的空间表现其实还不错,尤其是第三排的表现比起Livina还有Exora还要好,主要是因为Sienta的第二排座椅可以做前后的滑移,因而造就更为宽敞的第三排座椅空间(Livina也有前后滑移但是因为轴距小所以空间表现略为逊色)。

小评:Toyota Sienta在我国有没有竞争力?

配备方面(包括安全配备),Sienta还是略胜一点,首先就是Sienta拥有电动滑门(V版本双滑门,G版本左侧电动滑门),顶级版本有触屏主机,并且有原厂的行车记录器,至于在安全配备上全车系都有VSA,这是Toyota的一个进步,但是在气囊数则稍显逊色一点,全车系只有三气囊,包括前座双气囊和驾驶者膝部气囊。至于在Exora其实也没有很逊色,虽然没有电动滑门和触屏主机,但是依旧有倒车摄像机,而这个倒车摄像机是全车系标配,安全配备Standard版本是双气囊和ABS,EBD,在Premium和Super Premium版本是4气囊还有ESC,最后就是Livina,Livina的配备在这三辆车里是最差的,没有触屏主机,气囊数只有两个,也没有VDC这样的配备。

小评:Toyota Sienta在我国有没有竞争力?

引擎部分以输出来说明显是Exora占优,Exora搭载的是1.6L的Campro CFE引擎,搭配VT3 CVT变速箱,最大马力140 ps,峰值扭力205 Nm,不过这具引擎只有VVT可变气门正时,至于在Sienta搭载的只是一具1.5L的Daul VVT-i自然进气引擎,主打的是低油耗,最大马力107 ps,峰值扭力140 Nm,搭配的变速箱同样是CVT变速箱,但是可以模拟7速,最后就是Livina,Livina是唯一一款提供两种引擎两种变速箱的车款,它有1.6L和1.8L的自然进气引擎,1.8L只有4速自排,1.6L有4速自排和5速手排可以选择,1.6L的最大马力为126 ps,峰值扭力174 Nm,1.6L的最大马力105 ps,峰值扭力150 Nm。

小评:Toyota Sienta在我国有没有竞争力?

经过三个环节下对比下来,不难发现其实Sienta在一些地方其实是有其优势的,但是它的优势并不大,Livina胜在入门版价格较便宜,Exora胜在便宜大块以及其安全性,所以原厂对于2,500辆的销售目标还是比较合理的,它的卖点应该就是较为年轻化的设计和同级车没有的配备,只是不知道对我国的消费者而言它的卖点可以吸引人吗?

 

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