说到大车和小车的售价,其实会发觉到西方国家的汽车,在售价上并不会和高一级的车款相差太多,打个比喻Mazda2和Mazda3,两者在售价上仅差了不到5,000英镑。会让人觉得西方国家的小型车不便宜,而大型车也不贵,差价上确实比大马的售价小很多,但是2仔和3仔在大马就差了仅2万多的售价,那究竟是什么造成售价高低,大车的利润真的比较多吗?就一起和Ray小编发掘。  那么大车小车的成本会差很多吗?原料和开发成本一定占据最多,那么成本上的差异自然不会太大,因为无论大车小车,造车的每个和流程都是一模一样的。无论是开发,测试,生产,销售等都采用相同的模式,此外大车或小车,在引擎,变速箱和内装饰板等的零件数量来计算,两差别也不大。  那么大车小车之间的成本差异在哪,很简单就是原料如钢材,塑胶,玻璃。大车的用料比较多,自然在成本上也有着一定的提升。但真正决定汽车售价的价差其实是汽车制造商的策略,先让车型比较大的车搭配高级的外形,质感高一级的用料,以及一些高科技的电子配备,透过这些让消费者认为成本昂贵,自然在售价上也会较为昂贵。  来到这边大车的利润一定比小车高,你可以看到在大马D-segment的降价幅度非常大,凡是促销期间都会丢个上万的现金折扣,很大可能还可以去到2万以上不等。相反的小车汽车在定价上非常稳定,B-segment的售价都是在7-9万徘徊,而且折扣方面也没有大车来的潇洒,基本都是给几千的折扣而已,如果遇到突然降价1万可说是非常少见。  为了降低成本和售价,加上小车的利润本来就不多,不知你是否察觉现在的小车在组装品质上大不如从前,大车还是那么贵,小车品质也略差,那么应该买什么车最好呢?还是看个人吧,没有最好,只有适合自己。
说到大车和小车的售价,其实会发觉到西方国家的汽车,在售价上并不会和高一级的车款相差太多,打个比喻Mazda2和Mazda3,两者在售价上仅差了不到5,000英镑。会让人觉得西方国家的小型车不便宜,而大型车也不贵,差价上确实比大马的售价小很多,但是2仔和3仔在大马就差了仅2万多的售价,那究竟是什么造成售价高低,大车的利润真的比较多吗?就一起和Ray小编发掘。

 说到大车和小车的售价,其实会发觉到西方国家的汽车,在售价上并不会和高一级的车款相差太多,打个比喻Mazda2和Mazda3,两者在售价上仅差了不到5,000英镑。会让人觉得西方国家的小型车不便宜,而大型车也不贵,差价上确实比大马的售价小很多,但是2仔和3仔在大马就差了仅2万多的售价,那究竟是什么造成售价高低,大车的利润真的比较多吗?就一起和Ray小编发掘。  那么大车小车的成本会差很多吗?原料和开发成本一定占据最多,那么成本上的差异自然不会太大,因为无论大车小车,造车的每个和流程都是一模一样的。无论是开发,测试,生产,销售等都采用相同的模式,此外大车或小车,在引擎,变速箱和内装饰板等的零件数量来计算,两差别也不大。  那么大车小车之间的成本差异在哪,很简单就是原料如钢材,塑胶,玻璃。大车的用料比较多,自然在成本上也有着一定的提升。但真正决定汽车售价的价差其实是汽车制造商的策略,先让车型比较大的车搭配高级的外形,质感高一级的用料,以及一些高科技的电子配备,透过这些让消费者认为成本昂贵,自然在售价上也会较为昂贵。  来到这边大车的利润一定比小车高,你可以看到在大马D-segment的降价幅度非常大,凡是促销期间都会丢个上万的现金折扣,很大可能还可以去到2万以上不等。相反的小车汽车在定价上非常稳定,B-segment的售价都是在7-9万徘徊,而且折扣方面也没有大车来的潇洒,基本都是给几千的折扣而已,如果遇到突然降价1万可说是非常少见。  为了降低成本和售价,加上小车的利润本来就不多,不知你是否察觉现在的小车在组装品质上大不如从前,大车还是那么贵,小车品质也略差,那么应该买什么车最好呢?还是看个人吧,没有最好,只有适合自己。

那么大车小车的成本会差很多吗?原料和开发成本一定占据最多,那么成本上的差异自然不会太大,因为无论大车小车,造车的每个和流程都是一模一样的。无论是开发,测试,生产,销售等都采用相同的模式,此外大车或小车,在引擎,变速箱和内装饰板等的零件数量来计算,两差别也不大。

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那么大车小车之间的成本差异在哪,很简单就是原料如钢材,塑胶,玻璃。大车的用料比较多,自然在成本上也有着一定的提升。但真正决定汽车售价的价差其实是汽车制造商的策略,先让车型比较大的车搭配高级的外形,质感高一级的用料,以及一些高科技的电子配备,透过这些让消费者认为成本昂贵,自然在售价上也会较为昂贵。

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来到这边大车的利润一定比小车高,你可以看到在大马D-segment的降价幅度非常大,凡是促销期间都会丢个上万的现金折扣,很大可能还可以去到2万以上不等。相反的小车汽车在定价上非常稳定,B-segment的售价都是在7-9万徘徊,而且折扣方面也没有大车来的潇洒,基本都是给几千的折扣而已,如果遇到突然降价1万可说是非常少见。

 

 说到大车和小车的售价,其实会发觉到西方国家的汽车,在售价上并不会和高一级的车款相差太多,打个比喻Mazda2和Mazda3,两者在售价上仅差了不到5,000英镑。会让人觉得西方国家的小型车不便宜,而大型车也不贵,差价上确实比大马的售价小很多,但是2仔和3仔在大马就差了仅2万多的售价,那究竟是什么造成售价高低,大车的利润真的比较多吗?就一起和Ray小编发掘。  那么大车小车的成本会差很多吗?原料和开发成本一定占据最多,那么成本上的差异自然不会太大,因为无论大车小车,造车的每个和流程都是一模一样的。无论是开发,测试,生产,销售等都采用相同的模式,此外大车或小车,在引擎,变速箱和内装饰板等的零件数量来计算,两差别也不大。  那么大车小车之间的成本差异在哪,很简单就是原料如钢材,塑胶,玻璃。大车的用料比较多,自然在成本上也有着一定的提升。但真正决定汽车售价的价差其实是汽车制造商的策略,先让车型比较大的车搭配高级的外形,质感高一级的用料,以及一些高科技的电子配备,透过这些让消费者认为成本昂贵,自然在售价上也会较为昂贵。  来到这边大车的利润一定比小车高,你可以看到在大马D-segment的降价幅度非常大,凡是促销期间都会丢个上万的现金折扣,很大可能还可以去到2万以上不等。相反的小车汽车在定价上非常稳定,B-segment的售价都是在7-9万徘徊,而且折扣方面也没有大车来的潇洒,基本都是给几千的折扣而已,如果遇到突然降价1万可说是非常少见。  为了降低成本和售价,加上小车的利润本来就不多,不知你是否察觉现在的小车在组装品质上大不如从前,大车还是那么贵,小车品质也略差,那么应该买什么车最好呢?还是看个人吧,没有最好,只有适合自己。

为了降低成本和售价,加上小车的利润本来就不多,不知你是否察觉现在的小车在组装品质上大不如从前,大车还是那么贵,小车品质也略差,那么应该买什么车最好呢?还是看个人吧,没有最好,只有适合自己。