带你去看看全新Proton Persona的细节!
全新的Proton Persona将在这个月23号发布,将分成四个车型五个车款,分别是Standard Manual,Standard CVT,Executive CVT,Premium CVT以及Premium Special Edition CVT,原厂已经在今天正式开放预订,我们现在就带你去看看这些款式的Persona有什么差异?

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在五个车型中,仅有Standard有手排可以选择,原厂表示这样的决定是因为我国的消费者并不喜欢手排款式,Iriz就是很好的例子,因此他们在规划车型上仅保留了一款手排车型,至于1.3L的CFE引擎为什么没有出现?Proton的技术部门主管Encik Rashid表示涡轮引擎确实很好,也很多消费者也很希望Proton会推出涡轮款式的Persona,但是有多少人会买单?他打趣的说就以Satria Neo为例,还未推出之前反应非常热烈,但是推出之后截至停产仅卖出27,000辆,因此原厂决定只在Persona上推出自然进气版本。

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外形上所有车型都大同小异,主要的差异就是Standard版本没有雾灯,Executive以上才会有这个配置,再来就是后视镜,Persona Standard的后视镜是没有和车体同色的,这也是Proton一向来惯用的做法,不过任何车型都没有配置Projector头灯,同时也没有日间行车灯,原厂表示这是为了和Iriz做出区隔,不过在轮圈方面尺寸都是15寸,并且全车系采用统一设计,这样一来即使你买到最入门的版本也不会在外观上感觉到阳春,另外原厂还特别推出了一个Premium Special Edition的版本,这个版本会装上特别设计的空力套件,整体的造型更为帅气。

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至于内装方面完全就是采用了Iriz的内装设计,但是从全黑变成了双色搭配,虽然更有层次感但是这个搭配看起来不是很和谐,而且会比较难照顾,和Iriz相比主要只有两个变动,第一个是仪表中间的资讯幕变成了蓝色背光,接下来排挡杆也更换了设计,但是Iriz的排挡杆看起来还是比较有质感,在来就是全车的组装品质进步了!在Proton Iriz上我们可以看到相当多的组装瑕疵,最好的例子就是副驾驶座的抽屉无法紧闭,但是Persona上已经解决了这个问题,看来小川雅澄先生的到来确实是提升了Proton在品管这一方面的弱项。

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在配置上,Persona也同样的维持了Iriz的配置,在Standard的版本是没有两个USB的插槽,同时音响主机也换成了较为阳春设计的Single Din主机,但是依旧支援蓝牙,USB等等,至于Executive版本则是使用了Iriz上的音响主机,同样也是支援蓝牙和USB播放,但是是Double Din主机,至于顶级版本则是采用了Android的触屏主机,外观看起来和Iriz上的一样,但是Proton的工程师强调他们在Iriz推出后收到了不少投诉,所以他们向供应商要求改良这个主机,几个较为重要的硬件做出了改进,同时还升级了软体,因此不会再有lag的情况出现,以现场的测试看来,确实这个主机是进步了很多,响应速度也流畅了,当然这个触屏主机还包含了倒车摄像机,原厂表示这个主机未来也会是用在Iriz上,至于手动大灯高低调节和前方泊车雷达都是全车系的标准配备。

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空间的表现一直是上一代Persona为人诟病的地方,虽然这一代Persona的轴距从上一代的2,600 mm缩短成2,555 mm,但是内部的空间进步了不少,第一就是座椅的舒适度保持了Iriz的高水准表现,再来就是后座倾斜角度合理,并没有老款Persona版直挺,只是原本Iriz的可伸缩头枕被拿掉了,稍显可惜,后座一点的大腿支撑出色,脚步空间在前方推到我标准的坐姿后还有两个拳头多的空位,至于头部空间也有一个拳头,不过驾驶座座椅的坐姿因人而异,所以这个空间表现只供参考,全新Persona最让人震惊的就是尾箱的空间,它的尾箱空间为510L,在B-Segment的房车中仅次于Honda City,对比上一代的430L有着巨大的进步。

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在安全配备上,Persona全车系标配了ESC,TCS,HHA,ABS,EBD和BA,在Standard和Executive版本为双气囊,Premium和Premium SE为6气囊,原厂表示Persona和Iriz一样是基于国际标准打造,并且已经送往Asean NCAP进行测试,全车系成绩均为5星,原厂表示这主要是归功于Persona大量使用了高达1,500 MPa的高强度热压钢,目前Proton的车款已经大量采用了热压钢以确保汽车的安全性。

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至于在引擎上,Persona依旧还是采用了1.6L的Campro VVT引擎,最大马力为107 ps,峰值扭力为150 Nm,搭配的变速箱是CVT和5速自排,原厂表示经过在进一步的优化让Persona的加速表现有着相当大的进步,同时在90km/H的定速下油耗为5.6L/100km,有节能显示,但是依旧没有获得EEV认证。

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对于新的Persona,很多人表示他降级了,但是实际上并没有,首先就是虽然没有Multilink但是它的操控表现并没有因此而退步,反而还有不小的进步,再来就是因为舍弃了Multilink所以尾箱的空间变大了很多,因为这样符合了我国消费者喜欢的大,510L的空间真的很惊人,以这样的表现其实它的已经是相当不错了,不知道消费者会怎么看它呢?

 

 

 

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