Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!
Peugeot 508在我国分成三种车型,分别是THP,SW还有GT,其中THP和SW都是采用1.6L的汽油涡轮增压引擎,GT版本则是采用排气量达到2.2L的柴油引擎,但是在一般人的印象里柴油引擎的动力并没有很出色,但是为什么Peugeot会把柴油引擎放在代表着运动化GT车型里呢?在试驾过后发现Peugeot这样做其实并不是没有道理的!

Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!

根据Peugeot提供的数据,THP和SW版本所搭载的引擎排气量为1.6L,最大马力165 ps,峰值扭力为240 Nm,0-100加速表现为9.2秒,至于GT的柴油引擎为206 ps,峰值扭力450 Nm,0-100 8.4秒,从这里看来柴油引擎的表现可说是完胜,一般上柴油引擎的扭力表现确实会很出色,但是在马力方面会稍微逊色,但是Peugeot的柴油引擎却有点跳脱以往的印象,看来Peugeot对于柴油引擎的造诣比起汽油引擎还要高很多。不说你不知,现在Ford Ranger上的2.2L柴油引擎同样也是Ford和Peugeot合作开发的,或许是因为欧洲人偏好柴油的关系所以一般的欧系厂商在柴油开发能力都比起美日厂商还要强。

Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!

马来西亚人对于柴油引擎可能没什么好感,第一是我国一直以来的柴油都属于比较低级的,所以排出的气味会有酸酸的味道,第二点是政府将推行B10生物柴油,这个柴油已经被不少厂商反对,因为它并不适合本地的柴油引擎,第三点就是VW的柴油排放门,但是实际上柴油引擎是很有魅力的,先不说动力只说油耗,原厂表示在508 GT填满一缸柴油的情况下可以行驶1300 km,看起来有点夸张但是经过实测,这一次所试驾的的508 GT在行驶了700 km后还有四分一的油量,而且这段路试驾路程里面还有不少路段是用黄金右脚去操它,所以它的油耗表现是非常的不错的。

Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!

Peugeot是纯种的法国车,所以它的整体表现是有非常浓厚的欧洲风味的,当然会有人说狮子难养,这一点我并不否认,但是它还是有它的独特魅力所在,我试驾了不少Peugeot的车款,包括了208,308,508还有本地没有贩售的3008 HDI Hybrid,每一次都让我印象深刻,当然这一次试驾的508 GT也不会例外,关于底盘的扎实度是不需要去准备过多的形容,因为就是一贯欧系的风格,在高速公路上即使以160 km/h的速度行驶它依旧是相当的平稳,但是在制动能力上觉得还需要稍微加强,再来就是悬吊,因为原厂为508 GT搭配的轮胎尺寸是235/45/R19的关系,所以有时候在一些路况它的碎震处理能力会稍显薄弱,至于在SW和GT版本因为轮圈尺寸较小所以没有这个问题,当然GT车系是以运动为取向这样的设定无可厚非,可是如果你是很在意舒适性的话这一点你就会有所怨言。

Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!

第二点就是整车的隔音,508 GT的防火墙隔音和底盘隔音非常的出色,因为柴油引擎技术怎么先进都好在怠速的时候还是会有非常明显的嗒嗒嗒声音,尤其是在车外听这个声音是非常的吵,但是出乎意料的在车室内几乎都听不到柴油引擎运作的声音,即使是深踩油门也不会听到引擎的咆哮声,另外底盘隔音也很出色,传至车室内的胎噪声接近零,所以长途驾驶来说508是非常舒适的。

Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!

作为一辆D-Segment房车,如果在一些路况的表现我以B或者C-Segment来衡量它似乎对它不公平,因为先天性的问题导致他在灵活度上根本就不会是这些小车的对手,在弯道的处理上508的底盘刚性表现是很出色的,但是因为车重的关系你会觉得其实它的车尾已经有甩出去的感觉,而方向盘的指向性略显模糊,这三个组合加起来就不是那么的理想了,转向不足的情况是蛮明显的,或许会有些读者说一辆D-Segment的房车为什么要要求那么多?因为它是标榜性能的GT车型,因此我不得不在这一点对它有所要求。

在直路的表现,我们就可以体验到大车在高速巡航的稳定性以及舒适性,我尝试以时速160km/h的速度巡航了一小段路(千万记得安全驾驶为上),508的表现就是四平八稳,根本挑不出任何的缺点。另外在你超车的时候因为柴油引擎的特性所以扭力来的很快,你根本就不需要担心它没有能力很快速超越对方,除了对方是超性能车款。。。

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最后要说的就是它的变速箱表现,我对于变速箱的要求是很高的,之前的508 SW在变速箱的反应以及逻辑上虽然对比小改款前有所进步,还是有进步的空间,但是在柴油引擎上它的反应却出乎我意料之外,因为它的反应灵敏,响应速度快,而且感觉不到顿挫感,我一度怀疑THP和HDI所使用的引擎变速箱并不一样,但是在翻阅了原厂给的资料后确认它们都是同样来自Aisin的6速自排,所以这一点让我相当的惊奇。

柴油车款最大的魅力就是它的低扭表现以及油耗,测试过加速表现后油耗自然也是测试的一环,我以时速110km/h巡航,它的里程电脑显示的油耗表现为5.2L/100km,以它的车重,它的马力表现来说这个表现我真的不知道怎么去挑它的毛病了。

总结

Peugeot 508 GT,一缸柴油行驶1000公里的魅力!

碍于品牌形象,价格等等原因,Peugeot 508全车系都只能以冷门车来形容,但是它在各个方面的表现其实都相当的不错,如果未来我国的高品质柴油可以进一步普及相信柴油车在我国一定会非常受欢迎,假若这一天真的到来,508 GT这个开荒牛绝对功不可没!

 

 

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