首次体验全新的Proton Persona!
昨天Proton邀请了少数的媒体前往Proton位于Shah Alam的总部试驾全新的Proton Persona,原厂相当重视这一次的新车款,甚至比起早前发布的旗舰Perdana还要更为重视,在现场原厂准备了所有等级的Persona提供试驾,并且是在原厂内部的赛道,因此我们可以更加彻底的测试到全新Persona的极限!

首次体验全新的Proton Persona!

原厂在试驾前有稍微讲解了Persona对比Iriz有什么不一样的地方,我们都知道Persona是基于Iriz的平台所打造,基本上大部分的地方都一样,包括了轴距,前座的空间当我调整到我的驾驶座姿后后座的膝部空间还有接近两个拳头再多一点,头部空间也有接近一个拳头,至于宽度就和上一代的Persona差不多,不过这里要说的是每个人的驾驶坐姿都不一样,因此可能各位实际体验会有不同,接下来就是后椅背,Persona的后椅背还是Iriz的设定,因此并不会有上一代Persona那样非常不舒服的感觉,只是Iriz上可以调整高低的头枕被取消了,估计是因为成本的考量。

首次体验全新的Proton Persona!

至于在风阻系数,原厂表示Persona从Iriz的0.33进化到了0.32,虽然看似不明显但是实际对于风噪声还是会有所帮助,接下来全车的隔音表现也会有所进步,引擎也改变成了3 Mounting的设计,这样的设计可以减低引擎的震动,既然原厂这样说了我们当然要试试看是不是真的是这样?当我启动车辆时让车辆保持在怠速的状态,很明显的可以感受到从引擎室传递到方向盘还有踏板的抖动确实少了很多!看来原厂真的在Persona上下了很多心思。

首次体验全新的Proton Persona!

终于到了试驾环节,原厂首先安排的是1.6 Standard Manual的车型,很多驾驶过Proton车款的人应该都知道Proton的手排款式表现并不会太差,在打入一号档后它的油门起步比较起Iriz又更轻快了,根据Proton工程师的说法是他们知道本地的消费者喜欢起步轻快的车子,因此他们在Persona的ECU和TCU做出重新的调校,让Persona有更好的起步表现,至于Iriz车主你们也不需要伤心,因为他们表示Persona的设定也可以直接套用在Iriz上。

首次体验全新的Proton Persona!

Proton内部的赛道虽然没有太多高难度的路段,但是却是一个彻底测试车辆极限的好地方。首先就是高速表现,我在测试Persona手排款式的的时候档档都是五千转才进档,所以你可以体验到Persona对于引擎室的隔音和引擎震动的抑制真的有非常大的进步,只是风噪的抑制还是有进步的空间,在时速130km/H就可以很明显的听到进风声了,但是它的稳定度还是相当的出色,这个也是Proton一直以来主打的卖点。再来就是弯道的表现,原厂表示Persona的悬吊他们也有重新的调校,表现会比起Iriz跟好,这个确实感受得到,因为在弯道时Persona的侧倾比起Iriz更少(Iriz的弯道表现已经是相当不错了),再加上出色的车体刚性完全就是一辆非常有驾驶乐趣的房车,个人非常喜欢它的方向盘指向性,非常的清晰,所以证明了EPS也会有很好的操控性。

至于悬吊对于碎震的表现,因为Proton的赛道其实跟我们日常使用的公路一样很多“贴膏药”的路况,这或许是原厂为了更加的贴近日常生活而做的设定(笑),我非常满意它的悬吊对于抗碎震的表现,在经过坑洞路面的时候你几乎感受不到传递到车室里的余震,代表着这辆车在舒适和操控性的表现上寻找到了一个平衡点,因为一直以来Proton的车款为了追求在弯道的表现悬吊的设定都会采取前软后硬的设定,因为这样在进湾时车头可以更为服贴地面,可是这样的设定也导致在坑洞路面的时候后悬会对后座乘客带来不适,这一点在Persona上获得解决了,这不得不给Proton一个赞。

至于CVT车款,老实说我对Proton的CVT很无感,虽然很多人投诉Proton的CVT会出现噪音巨大,起步迟缓等,但是仍然属于我可以接受的范围内只是很多人依旧是对这个CVT畏惧三分,这也可能成为Persona的败笔,不过原厂再三强调Persona的CVT设定绝对会有所进步。在Persona上,排挡杆换了一个类似Proton Wira设计的排挡杆,手感虽好但是设计就不是那么ok了,接下来在踩下油门一瞬间依旧是感受得到引擎室传来的声浪,但是或许是全新设定又或者是防火墙隔音的表现进步所以这个声浪被压抑的很小,然后就是CVT的delay几乎是没有了,起步的速度也变快了,这很棒!这样一来消费者所担心的问题就解决了一大半,可是在提速的时候你还是会觉得有点拖牛的感觉,但是这不是Proton的问题,只要是采用CVT的自然进气车款都会有这个问题,但是同样得益于CVT的特性,Persona的加速很线性,在经过那段拉高转速的拖牛是气候它的速度上升就很会快,轻易达到了130km/H左右,老实说如果你对Persona有兴趣但是对CVT有顾忌的话,不妨在发布之后去试驾看看,你可能会有所惊喜。

首次体验全新的Proton Persona!

Proton曾经表示过新的Persona对比旧的会有不少的进步,这个并不是说说而已,它确实带给我不少的惊喜,只是问题是因为车重的关系(接近1,200kg)影响油耗表现,还有价格的关系(预计起步价RM 48,000)都可能让消费者无法接受,但是以整体表现来说它确实很出色,甚至可以说同级最佳,但是碍于种种原因,能不能成功还是个未知数。

注:以1.6 Premium款式为评分标准

 

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