VW目前在我国所采取的策略到底对不对?
续上一篇你还会给VW一个机会吗?之后,我们再一次来探讨VW,而这一次的主题为VW目前在我国所采取的策略到底对不对?为什么会探讨这个问题?因为目前VW面临着很多很多的问题,其中包括了售后服务的和大折扣问题,这一些都是VW最大的问题,但是依旧没有解决,这些对于消费者来说确实有不公平的因素存在。

VW目前在我国所采取的策略到底对不对?

首先就是VW让人闻之色变的DSG问题,其实无可否认VW旗下的车款每一款都是好车,只要你曾经开过你就知道VW吸引人之处在哪里,从底盘到悬吊再到引擎和变速箱其实市场上能够和它较劲的车款真的不多,但是在一般日常使用它却给不到驾驶者的安全感,这个安全感不是说汽车的安全性出现问题,而是它缺少了了稳定性,VW的车款故障的路边的案件时有所闻,就算是并没有采用TSI+DSG黄金组合的Polo Sedan也曾经出现这样的问题过(虽然故障率并没有其他车款那么高),而关于这一点似乎是马来西亚消费者所熟知的了,即使是一个对车子不太认识但是偶尔会开车的主妇也知道VW的车款让人头疼。

VW目前在我国所采取的策略到底对不对?

接着就是原厂对于DSG的解决方案,目前DQ200也就是七速的干式离合器变速箱在全球各地都有类似的问题,不过原厂的解决方案并不是停止使用DQ200而是通过重写ECU和TCU的设定来暂缓这个问题,在最新版本的设定下我们明显可以感受到VW的车款引擎的出力不如以前那么暴力和凶猛,这也失去了VW其中一个卖点,而这样的改变并不能真正的解决关于DQ200的问题,只是暂缓它发生故障的时机。

VW目前在我国所采取的策略到底对不对?

最后一点就是目前VW Malaysia的续命丹打折扣,不错自从年初VW开始在我国推行大折扣后它的销量上升了不少,到了开斋节期间原厂功能更为旗下的车款推出更为诱人的打折扣,其中CC的折扣高达7万令吉,这对于还没有买的消费者来说是一种吸引力,但是对于已经买车的消费者来说就是噩梦了,因为还是老话一句二手价,其实VW在我国的折旧率已经不甚理想,现在再加上原厂给予大折扣进一步重挫VW车款的二手价,或许会有人说早买早享受迟买等折扣,但是如此巨额的折扣对于车主来说似乎不是太公平,这样也会影响消费者再次回头的几率。

VW目前在我国所采取的策略到底对不对?

消费者对于VW的恐惧就是VW的DSG问题,但是目前的VW似乎还意识不到这样的问题,在今年以来VW在我国已经推出了两款新车,分别是Vento(也就是小改款的Polo Sedan)还有即将推出的Jetta小改款,预计在年尾还会有全新的Passat B8,但是消费者的恐惧不是你多给一些配备又或者是便宜的价格就可以解决的,所以我们已经可以看到VW的Vento已经在用促销价催鼓销量了。

VW目前在我国所采取的策略到底对不对?

在今年四月的销售报告VW升势非常的猛,卖出了1,407辆排在了第六位,主要的原因还是VW用大折扣来推动其销量,虽然这样看来很像是VW开始复苏的迹象,但是在我看来这更像是回光返照,大折扣的做法或许会吸引一些新的顾客,但是所流失的缘由顾客会更多。还是那句话,VW若不看耐用度绝对是一辆好车,但是它连A点去B点这个很简单的功用都做不到,那么岂不是英雄无用武之地?假设VW不尽力解决目前的问题如二手折旧率,售后服务和DQ200的问题,我相信距离VW完全撤出大马市场应该已经不远。

阅读延伸:你还会给VW一个机会吗?

 

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