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听到K-Car你一个会想到什么呢?K-Car是日本轻型车的专用词,因为车型体积小,售价也相当入门,在日本可是属于销售榜的常客。唯一真正在大马贩售的K-Car是Kancil 660,至于Kenari和Kelisa在车型上符合可是却因为引擎升级成1000cc,所以并不列入K-Car行列,而今天Ray小编要和大家分享就是,为什么大马不流行K-Car呢?

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第1点就是空间,为了符合K-Car的标准,一般上车辆的车长体积不能长于3.4m,宽度和高度必须少于1.48m/2m,如此一来空间上就会非常狭窄。虽然K-Car在日本大受欢迎,但是大马和日本不同,大马人出门基本上都是5人,除了追求车内的空间以外,我们也喜欢在车放一大堆有的没得东西,K-Car的体积也不符合大马人大就是好的标准。

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第2点就是动力,作为K-Car最低标准就是排气量不能多于660cc,除了针对排气量做出限制,连马力输出都会做出上限,你以为你低排气加涡轮就很厉害吗?最多就只能63hp!身处于一个热爱驾驶的国家,大马每一次青灯起步就好象赛车,听到660cc的一个反应就是够用么?就算是Bezza1.3L Dual VVT-i引擎同样被嫌没有力,加上大马人经常满载出游,如果是5个人满座的情况下确实有点不够用。即便是小小辆的Smart,各方面的表现都非常出色,可是却因为两座的实用性问题被消费者嫌弃。

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此外别于日本大马停车位的规划是以标准汽车尺寸,虽然K-Car的体型小小辆,可是同样会占据一个停车位,这对于其他车主而言并没有带来太多的便利性,反而会迎来一阵埋怨,车仔小小可是却停整个车位。

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当然也并非每个人不喜欢K-Car,以小跑车Honda S660而言,小巧身形搭配中置后驱的设定,只要价格够入门估计会迎来一段买风,可是也因为2门跑车的造型,注定只是小众玩意。