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普遍现在的大马消费者对于柴油车还是停留在90年代,那时只有货车,巴士或是Pick Up才会采用柴油,这也难怪大马消费者会有着想法,当时柴油质素差,而且行驶还会喷一堆黑烟。如今随着石油公司们引入新时代的Euro5柴油,不经比起Euro2有着更好柴油质素,让引擎更顺畅之余排放量也减低了不少。

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早前Mazda就为旗下车款CX-5和Mazda6导入Skyactiv-D技术,Mazda近年的攻势相对积极,就是要让消费者给的机会。柴油引擎主打低转速高扭力,和更出色的油耗表现,其实这样的特性很适合大马的消费者驾驶,而今天Ray小编就会告诉你Skyactiv-D到底有什么吸引力!

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第1点就是售价。连日系品牌都带柴油引擎进来,向来只有少数的欧系品牌推出柴油引擎做选项如:BMW,Mercedes-Benz或是Peugeot等,在价钱方面都比汽油引擎高出不少,造成柴油乘用车的比例并不高。至于Mazda引入的CX-5 Skyactiv-D在价格方面具有一定的吸引力,以16万的车价进入大马市场,是目前这个市场最便宜的柴油乘用车,还比2.5 AWD Skyactiv-G稍微便宜一点。

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第2点就是很好开!以往对开柴油车的印象都停留在皮卡,扭力大但是不快,而噪音方面也很明显,但是现在的Hilux确实在隔音方面进步不少。但Skyactiv-D却能颠覆你对柴油车的印象,早前Ray小编试驾CX-5 Skyactiv-D,无论加速表现,或是极速表现都比Skyactiv-G出色,拥有5千转的红区让CX-5好玩又不需要经常换挡。柴油引擎低转大扭力,其实非常适合大马消费者,因为我们每次青灯都踏大油要快!而Skyactiv-D拥有420Nm的高扭力即使满座情况下全油门都没有压力!可能有人觉得柴油引擎的高速表现不如汽油引擎,小试CX-5的极速可以达到220km/h (Mazda6 230km/h),整体驾驶感觉都不像是驾柴油车。

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第3点就是舒服又省油,受惠于新柴油Euro5,引擎的运作更为顺畅,比起Euro2规格引擎在运作方面更为安静,当然仍然甩不开柴油引擎独有哒!哒!哒声!如果你在车内就不会听到。柴油引擎的动力充足,操控表现出色,加上车内的空间又充足,而早前在试驾活动上都是以200km/h高速巡航的情况下,油耗方面均缴出11km/h,如果是普通驾驶1缸油要破1,000km没问题,让CX-5成为称职的家庭用车的选择之一。

3个理由告诉你Skyactiv-D的魅力所在!

整体而言Skyactiv-D在性能方面确实比起Skyactiv-G更吸引,唯二要弹就是Euro5规格的柴油覆盖范围还不够广,目前大部分都属环绕Klang Valley一带和沿路北上南下,至于西海岸Pahang和Terengganu等部分都暂时还没有提供,还有就是柴油引擎的哒哒哒声!

柴油小钢炮,Mazda 2 Diesel HB!

一油未尽的魅力!Mazda CX-3 Skyactiv-D试驾!

 

 

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