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刹车系统作为汽车零件的一部分,扮演者是非常重要的角色,又是这句开场白闷不闷?没办法,因为刹车系统真的很重要。早前Ray小编分享了鼓式刹车碟式刹车,分别解释了它们的工作原理和优/缺点,而今天就分享下刹车保养的一些小贴士吧,所谓有钱就换新车,没钱就修旧车!其实你知不知道,刹车卡钳Brake Caliper是需要定期做保养?

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普遍大马的拥车人士通常都有一个习惯:就是东西不烂都不会换,当然故障了才换是很标准的做法,但是有时候并不适用于汽车零件。一般上厂方都会有一份汽车保养时间表,会建议车主到达某里数/年份时,维修或更换新零件,这样才能延长汽车的寿命。这些零件都属于消耗品(wear and tear ),很难预测实际的工作寿命,就好像同一款电箱(Car Battery),有些车主用1年就打包,有些寿命则可以长达3年。

上图清楚显示卡钳内部的生锈程度

上图清楚显示卡钳内部的生锈程度

今天的主角就是刹车系统的一部分:卡钳,卡钳主要的利用活塞让刹车片夹住刹车碟,普通车款多数采用单活塞,运动房车/性能车则会升级至双活塞提供更好的刹车表现,4活塞以上通常都叫“鲍鱼”,比较典型的例子就是Evolution和WRX STI车系。卡钳的内部主要部件可以分为活塞(Piston),活塞油隔(Piston Seal )和防尘隔(Piston Boot ),至于其他太细节的Ray小编就不提了。当工作时活塞和卡钳之间会互相摩擦,当塑胶部件(seal)到达生命周期,就会出现硬化/不够密封的问题,而杂质混入内部是就会出现生锈的现象,长期下来会让活塞不能正常运作,最后出现阻塞的问题。

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将那些生锈的部分打磨掉!

一旦活塞阻塞,就等于不能正常运作,一来会减低刹车效率,二来因为活塞无法完成伸缩的动作,活塞卡着让刹车片无法归位,并强迫刹车一直和刹车碟摩擦(不排除有这个可能性),长期下来会导致刹车碟和刹车片的磨合不均匀,换碟和换刹车片的费用也不便宜,所以下次不妨叫修车师傅检查下活塞是否有运作正常。

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放置新的Piston Seal。

MC Goege师傅就表示通常是每6万公里维修一次,但是基于大马很少车主会要求维修卡钳,所以一般车厂都很少会提供这种服务,最主要是因为比较多工和麻烦。流程大概是:拆卡钳,拆活塞,清洗,打磨活塞有生锈的部分,换新的活塞油隔(Piston Seal)和其他的油隔,重装卡钳和活塞,最后将刹车内部多余的空气排除,你也可以顺便换下刹车油(Brake Fluid)。

 

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顺便换上新的刹车油(Brake Fluid)

由于左右轮都需要做维修,所以Ray小编乘空闲时,顺便清洗下卡钳和烤漆,选个鲜红色胜在够抢眼,其实是穷人Brembo。

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没钱换Brembo,只看好烤上鲜红色!

PS:如果你还有很多疑问或是觉得内容需要补充,不妨留言/PM让Ray小编。

图片是依照流程而排列