Proton 国产性能车有希望吗?

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向来我们听到性能车,就先会想到日系WRX STICivic Type R或则是欧系Golf GTI,A45等,主要都是基于一般乘用车的升级高性能版本。而国外的性能车市场看使热闹,但是国产性能车似乎没有什么代表作,除了以前推出过一款 Proton Satria GTI钢炮以外,之后都不再见到任何性能后续车款,对此今天我们就来讨论下国产性能车到底离我们多远?

首先要考虑到性能车和普通版在细节还是存有差异,在设计初期就必须考虑到,在引擎布局上必须具有很高的适应能力,如1.6L涡轮引擎和1.6L 自然进气引擎的体积大小有所差异,而且在散热方面也需要充分考虑,涉及到不同的布局设定,所以在成本和开发时间相当都会增加不少。

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外形方面重新设计,前后保险杆加宽和加入扰流器,再来个大轮圈+红色卡钳,内装部分全黑色配色搭配红色车缝线,和一些红色的饰板,不然直接向Recaro采购运动座椅,基本上样子就已经在那边了。

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其中一個重要的因素就是硬體的升級,包括引擎,变速箱和悬吊系统等。在引擎部分其实并不难,Proton旗下目前有1具1.6L涡轮引擎,拥有138hp和205 Nm的账面数据,以及未来会量产的1.5L 缸内直喷的涡轮引擎,要塞到旗下任何一款车都不会是太大问题。至于变速箱方面只要不沿用Punch CVT,而改用6速/5速手排,要达到性能车的标准并不难,悬吊方面首先它的优势,多连杆悬吊Multilink加上自豪的Lotus Handling底盘调校,要拥有出色的操控表现绝对没问题!

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但是考虑到性能车本来就是小众市场,加上大马消费者大多数都属基于家庭式为考量,对于品牌的最求相当高,很少会用9-10万的预算购买一款国产性能车,这也解释为了SUV成为市场新宠,毕竟以车商角度能赚钱才行得通,并没有所谓的性能情节。

*顺带一提初期Satria GTI具有7.8秒破百的实力,比起现在主流1.5L涡轮车宽还快上不少!

 

 

 

 

 

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