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买车似乎是每个拥车人士必经之路,尤其是刚难道“车牌”的朋友仔,对于买车可说是充满期待,近这几年JPJ开始采纳新手们考取自排的条例,造成马路上少了不少L牌仔死火,主要是因为自排车更容易开。随着手排车的市占率还是缩小,车商们也逐渐取消手排车的配置,目前唯有国产车和少数品牌提供手排车的选项,所以今天Ray小编要和大家分享就是:新手买Proton Iriz应该选自排还是手排呢?

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早些日子Ray小编长测Proton Iriz 1.3L,特意和厂方要求手排车型,主要是要做一个手排车和自排车的对比。可能网友们会好奇为什么选Iriz呢?主要是因为价格算是不算贵,Iriz全车系ESC,加上他们还有供应手排车。如果有开过Iriz CVT的朋友应该知道,Iriz在面对突然“踩大油”加速时,引擎的转速会飙高,但是你是feel不到有快的感觉,不仅影响车内的乘坐品质,对于转换道路都有一点苦难,无疑会影响这个驾驶心情。

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那Iriz手排版是否会好一点呢?试驾的是最入门的版本1.3 Standard MT,在外形上基本你不会发现有什么差异,1.3L VVT自然进气引擎有着94hp和120Nm,面帐看确实不怎么起眼,实际表现也不怎么起眼。CVT版本拿来代步确实是不错的选择,比起Saga FLX的CVT设定,Iriz CVT应该算是优化版,少了很多顿挫感,唯独是补大油时声大不会去。

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比起CVT版本,MT版本多了很多自主权,如果稍微会开手排车的网友们,Iriz MT可以说是很容易开,起步方面和加速表面都有着不俗的表现,起码加速时不需要突然拉高转速。很多住在KL的网友,虽然自己很喜欢开手排,但是考虑到KL的阻塞交通,纷纷都会选择自排车比较方便和更舒服。虽然塞车对手排车有点麻烦,可是经过Ray小编实测上下班的路线,Iriz MT的离合器属于比较高,即使不补油只要还轻轻踏着离合器,车辆就可以“慢慢滚”,在塞车时都不会觉得多负担。

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变速箱的齿轮比方面,Iriz MT的设定有点奇怪,需要拉到3千转才可以感觉到“力水”,对于一般在城市穿梭的车主来说,低转的扭力明显不足。尤其是在补大油加速时,感觉到引擎不是很喜欢让你拉高转,换挡时可以明显感受到引擎的抖动,可能应该是是这是倾向于省油的设定?

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在第5档时速达到140km/h时,引擎转速大概在4,000 rpm,大概和CVT的转速差不多,即使手排版本都不会省油。整个试驾的过程中,Ray小编都是2-3千转就换档,偶尔会拉到4千转,也没有说特地开慢慢“博省油”,平均油耗大概8.9L/100km即是11.23km/1L,这个油耗表现算是可以不错。考虑到Iriz车重达到1,130kg,而Honda City都只有1,106 kg,而Iriz只有1.3L拖1,130kg的车重,你还想要怎样呢?

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总结来说Iriz 1.3L MT不算有力,如果你期待好像Myvi那种起步加速,那么Iriz MT可能不会是你的菜。比起加速Iriz MT更注重驾驶乐趣,虽然不快但是胜在好玩,不错的底盘加上手排,偶尔可以拉拉转速攻弯,这些都是CVT版本找不到的东西。多了乐趣少了烦恼,你问Ray小编会不会买Iriz 1.3 MT?作为人生中第1款车确实不错,但是必须要接受Proton在细节部分有点缺陷,其实Proton已经进步了不少,只是进步的有点慢。

Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT上路价:RM41,520

Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT

 

 

 

 

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