你对Vios的引擎 Toyota 1NZ-FE 了解有多少呢?

经典引擎回顾:Toyota 1NZ-FE,省油代名词!

Toyota Vios在我国乃至亚洲太平洋市场都有一定的知名度,其销售成绩不错,目前在全球的总销量已经突破了150万辆,而在台湾和东南亚市场Vios更是因为省油有力而驰名,当中的功臣就是那一具1.5L的自然进气引擎 Toyota 1NZ-FE Engine ,在升级版的Vios即将更换引擎前,我们就带你去去看看这个经典的一代名机有什么特出之处?

经典引擎回顾:Toyota 1NZ-FE,省油代名词!

早在2000年代初期,Toyota就开始使用 1NZ-FE 在旗下的车款上,虽然我国的消费者一直在嫌弃这具引擎很老旧,但是目前日本市场还是有不少Toyota的车款在使用这具引擎,包括了Corolla Axio,另外Toyota还曾经授权中国吉利汽车生产这具引擎使用在吉利的车款上,同时目前在我国售卖的GreatWall M4所使用的引擎也是从 1NZ-FE逆向研发而来,现在看看它的基本参数: 1NZ-FE 采用的是全铝制缸体,是一个直列四缸的双顶置凸轮轴(DOHC)自然进气引擎,拥有VVT-i技术,最大马力为109 ps,峰值扭力141 Nm。

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在2000年代初期,因为阿富汗战争和伊拉克战争等等导致国际汽油价飙升,所以当时的消费者特别在意汽车的耗油量,因此Toyota就以Vitz(Yaris)的平台打造出一款小车,并且取名叫做Vios来进军东南亚,中国以及台湾市场。在东南亚和台湾版本的Vios使用的引擎就是1.5L的 1NZ-FE,在这些市场推出之后因为低扭充沛的引擎还有低油耗受到广大消费者的支持,根据维基百科的资料在2004年Vios就在我国销售出16,825辆,成为了同级日系车中销售最好的车款。

除了自然进气版本外,我们还可以看到1NZ-FE的涡轮增压版本,在日本TRD就以Vitz也就是日规Yariz来打造性能版,被他们动刀的的引擎就是目前搭载在Vios上的1NZ-FE,原本的1NZ-FE最大马力为109 ps,峰值扭力141 Nm,在经过TRD部门改装后最大马力上涨到了150 ps,峰值扭力196 Nm,而且因为引擎强大的潜力经过后续的改装最大马力要突破200 ps不是问题,不过很可惜的是这具引擎只出现在泰规的初代Vios,后续这具引擎就再也没有出现了,不过我国还是很多Vios车主寻找这一具引擎来安装在Vios上,因此我国现在也有不少“怪兽”级的Vios。

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2007年,Toyota推出的第二代Vios上依旧采用了 1NZ-FE 的配置,因为这具引擎在第一代车型上已经有相当出色的油耗表现,因此消费者还是能够接受,同样的这一代的Vios依旧大卖,而且让人印象深刻的就是低扭非常强大的加速表现,在当时(其实现在也有)很多人喜欢开着Vios以非常高的速度飞驰,因此让Vios有了个神车的称号, 1NZ-FE绝对是最大的功臣。

经典引擎回顾:Toyota 1NZ-FE,省油代名词! 经典引擎回顾:Toyota 1NZ-FE,省油代名词!

除了Vios外,也有相当多的车款是采用 1NZ-FE 的,其中较为让我们熟悉的就是Corolla Axio以及Sienta,而Toyota还以 1NZ-FE为基础开发出了1NZ-FXE这个引擎,这个引擎最大不同之处就是采用了阿金森循环,并且搭配了电动马达让它成为了Hybrid车款的汽油引擎,包括了Toyota Prius,Prius C,Sienta Hybrid等等Toyota旗下的1.5L混合动力车款都是采用这具引擎,2004年获得了Engine Of The Year颁发的年度最佳引擎,年度新引擎和1.4L-1.8L最佳引擎,其中1.4L-1.8L最佳引擎更是在2004年至2008年期间连庄,证明了1NZ的功底其实并不差。

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虽然这具引擎很出色,但是最终我国的消费者还是开始嫌弃引擎年岁已经高了,在2013年Toyota推出的第三代Vios上就被消费者抨击换汤不换药,因此Vios的销量开始出现下滑,并没有以往的成绩,于是在2016年Toyota决定将东南亚和台湾市场的Vios更换新引擎,以全新的2NR-FE代替1NZ-FE,油耗表现自然有更为显著的进步,只是这个引擎就正式的从东南亚市场退役,未来只有在欧洲以及日本本土可以看这个引擎了。

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Toyota Vios:

 

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