BMW曾经表示目前变速箱的档位最完美就是8速自排，因此BMW的车款并不会采用超过8速的自排变速箱，目前确实BMW全车系都在使用8速的自排变速箱，可是BMW的想法并不代表大环境的想法，早前我们曾经为大家带来报道Ford已经申请了11速自排变速箱的专利，Honda也跟进申请了3离合器的11速自排变速箱，今天我们就来谈论变速箱的档位竞赛是否真的有需要？
Hyundai的Genesis Coupe采用了8速的自排变速箱
我们现在看看8速自排变速箱，目前全球市场能够有自主能力开发8速自排的厂商并不多，较为著名的就是ZF，GM，Aisin和Hyundai Powertech（当然还有一些中国厂商也有这项技术，但是因为不普及因此我们在这里就不提及），变速箱的档位越多就代表体积会越大，因此开发8速自排变速箱可说是非常的困难尤其是前驱的8速自排变速箱，目前大幅采用8速自排变速箱的厂商仅有BMW，至于Toyota，GM和Hyundai也是在最近才开始在旗下的车款大幅度采用8速的自排才让多档位变速箱开始普及。
Mercedes-Benz 9G Tronic变速箱齿比
我们都知道，档位越多的变速箱在换挡表现上会更为绵密，动力衔接也会更顺畅，同时对于油耗表现也会有所帮助，但是这些是在长途驾驶才会显示出来，我们就以Mercedes-Benz的9速自排为例，要在时速120km/H以上系统才会将档位推进至9号档，在一般的市区驾驶你根本不会有机会用到这个档位，只有在欧美这样面积大的地方我们才会有需要用到多档位，以我国的情况，你的速度不小心超过110km/H的话不小心还会吃到牛肉干，因此多档位变速箱在我国可说是英雄无用武之地。
LC500是Lexus首款采用10速自排的车型
虽然一些厂商热衷于追求更多的档位，但是也有一些厂商表示了不会追求更多的档位，续BMW后Mercedes-Benz也表示经过电脑模拟后Mercedes的工程师认为9速是最完美的档位数量，所以Mercedes只会专注在9速的自排上，但是美国双巨头GM和Ford已经将他们的首具10速自排变速箱投产，全新的Ford F-150就是全球首款搭载10速自排变速箱的车款。日本方面Aisin和Honda也公开表示已经投产或在测试新的10速自排变速箱，首款使用Aisin 10速自排变速箱的就是Lexus旗下的大型跑车LC500，至于Honda的10速自排还在测试中，相信不久的将来就会投产。
变速箱的档位多自然是尤其优势所在，但是问题在于是否每个国家的国情都适合采用这样的配置，多档位变速箱其中一点就是日后维修的费用以及其稳定性，早前ZF就在全球范围大量召回ZF旗下的9速自排，所以在目前的情况而言8速自排似乎是最好的，而且成熟度也最高，唯一的问题就是什么时候8速自排会在我国普及了。
Lexus LC500
